2.Давление со стороны потенциальных конкурентов
2.1 Преграды для вхождения на рынок (такие как: потребность в капитале, знание рынка, владение технологиями складского хозяйства, наличие репутации). Входные барьеры на рынок СВХ для новых участников являются значительными по всем перечисленным направлениям (в первую очередь, из-за необходимости существенных инвестиций в площади и специализированное оборудование). К тому же, этот вид деятельности требует лицензии ФТС РФ. Складские помещения должны соответствовать всем законодательным требованиям.
2.2 Сила сопротивления действующих на рынке компаний (с учетом значимости рынка для уже работающих на нем компаний, наличия у них опыта и репутации). Сопротивление со стороны конкурентов весьма значительное, так как крупные игроки (в частности, ФГУП Ростэк) располагают развитыми сетями складов, присутствуя почти во всех регионах РФ.
Также крупные конкуренты имеют тесные связи с таможенными и государственными органами, что ставит их в более выгодное положение. Например, ФГУП Ростэк является зависимой организацией ФТС РФ. Общая оценка уровня давления со стороны потенциальных конкурентов. В целом, давление со стороны новых участников рынка СВХ на железнодорожных станциях в настоящее время оценивается как высокое и ожидается его рост в ближайшие (2-3 года) и более долгосрочные (4-5 лет) периоды.
Давление со стороны услуг-заменителей (альтернативные способы хранения) Давление со стороны услуг-заменителей отсутствует из-за уникальности предоставляемых услуг.
3.Давление со стороны потребителей
3.1 Уровень спроса на услуги СВХ Уровень спроса по России в настоящее время достаточно высок и имеет тенденцию к росту, что делает данный фактор существенным в плане давления. В ближайшей перспективе, с ростом внешней торговли, спрос будет увеличиваться, усиливая давление со стороны покупателей. В долгосрочной перспективе (4-5 лет) прогнозируется дальнейшее усиление давления покупателей, в первую очередь за счет повышения требований к качеству, комплексности и оперативности услуг.
3.2 Чувствительность потребителей к тарифам. В настоящее время покупатели услуг СВХ умеренно чувствительны к тарифам, что оказывает незначительное давление. Это связано с негибкостью при смене СВХ из-за выстроенных транспортных путей. Однако в средне- и долгосрочной перспективе этот фактор может стать значимым, так как расходы на хранение могут сопоставляться с потенциальными затратами на изменение транспортного пути. Компании стремятся минимизировать издержки на транспортировку грузов, поэтому низкие тарифы СВХ будут ключевым критерием при выборе.
3.3 Чувствительность потребителей к качеству услуг и уровню сервиса. Во многих случаях покупатели более чувствительны к качеству и комплексности предоставляемых СВХ услуг, чем к тарифам. В дальнейшем (через 4-5 лет) прогнозируется усиление давления со стороны покупателей по этому фактору.
3.4 Информированность потребителей о рынке и отдельных операторах, ценах на услуги, скидках и прочем. Информированность потребителей о рынке средняя, что создает умеренное давление. В дальнейшем прогнозируется рост информированности и, как следствие, усиление давления покупателей на рынок, что увеличит конкуренцию. Общая оценка уровня давления со стороны потребителей. Давление со стороны потребителей заметное, но не очень сильное.
Давление со стороны покупателей умеренно высокое, так как компании в первую очередь обращают внимание на затраты, связанные с перевозкой грузов. В дальнейшем, с ростом спроса и повышением чувствительности к качеству услуг, давление со стороны покупателей будет увеличиваться.
4.Давление со стороны поставщиков
4.1. Концентрация и организованность поставщиков. В настоящий момент отсутствует четкая концентрация поставщиков: существование множества продавцов оборудования снижает силу их давления.
4.2. Возможности поставщиков диктовать условия на рынке СВХ. Поставщики не обладают значительной мощью для навязывания своих условий рынку СВХ. Это объясняется их широким присутствием как на российском, так и на западных рынках.
4.3. Значимость объема переработки грузов для поставщиков СВХ. Объем обработки грузов на СВХ является значимым для поставщиков и сильно влияет на их результаты. Чем больше СВХ, тем больше требуется оборудования, его обслуживания и погрузочно-разгрузочных работ.
Общая оценка уровня давления со стороны поставщиков. В настоящее время давление со стороны поставщиков слабое и не имеет значительной тенденции к увеличению.
На 01.01.2024 года общая площадь складского хозяйства в России составила 4998,35 тыс. кв. м. По сравнению с прошлым годом рост складских площадей составил 14%. Доля СВХ ОАО «ЮУЖД» составила 1,08% (30 767,9 кв. м). Для справки: на 01.01.2022 года общая площадь складского хозяйства в России составляла 4289 тыс. кв. м.
Показатели конкурентной среды действующих СВХ ОАО «ЮУЖД». Исследование конкурентной среды включало анализ складов одного типа в близлежащем населенном пункте и соответствующей области.
Количество конкурентов СВХ ОАО «ЮУЖД» и их общая площадь представлены в таблице 4.
Большинство рассматриваемых конкурентов скорее условные, нежели реальные, так как они находятся на значительном расстоянии от железнодорожной линии.
Таблица 4 – Количество конкурентов (складов) СВХ ОАО «ЮУЖД» и их общая площадь
Развитие системы складов временного хранения (СВХ) в рамках ОАО "ЮУЖД" является ключевым фактором для повышения эффективности грузоперевозок в регионе.
Анализ фактических данных и проектных предложений ясно указывает на значительные выгоды от улучшения и расширения инфраструктуры СВХ. Введение новых складских объектов не только решает проблему таможенного оформления грузов, но и способствует более рациональному использованию подвижного состава, что в итоге снижает себестоимость перевозок.
Грамотное распределение складских мощностей и приведение их в соответствие с потребностями рынка позволяют улучшить логистические процессы. Организация новых складских площадей и стратегическое размещение СВХ снижает время простоя вагонов, что напрямую влияет на производительность транспортной системы. Пример станции Наушки, где время простоя сократилось почти вдвое после открытия нового таможенного склада, демонстрирует практическую эффективность таких мер.
- Курсовая работа
- Дипломная работа
- Контрольная работа
- Реферат
- Отчет по практике
- Магистерская работа
- Статья
- Эссе
- Научно-исследовательская работа
- Доклад
- Глава диплома
- Ответы на билеты
- Презентация
- Решение задач
- Диссертация
- Доработка заказа клиента
- Аспирантский реферат
- Монография
- ВКР
- Дипломная работа MBA
- Компьютерный набор текста
- Речь к диплому
- Тезисный план
- Чертёж
- Диаграммы, таблицы
- ВАК
- Перевод
- Бизнес план
- Научная статья
- Рецензия
- Лабораторная работа
