Курсовая работа по Менеджмент на тему Концепция фордизма

Введение
Актуальность.
Можно сказать, что модели менеджмента всех стран мира имеют схожие черты, но при этом каждая – индивидуальна, потому что «вкладывая» в нее часть своей культуры, они, тем самым, привносят что-то новое в эту систему. Среди всего многообразия моделей американский менеджмент остается лидером, так как именно в США была создана наука управления. Её основоположником считается инженер и исследователь Ф. Тейлор, а предложенная им система организации труда и управленческих решений вызвала «организационную революцию» в сфере производства. Модель менеджмента начала свое формирование в конце XIX – начале XX века, чему послужили исторические предпосылки: наличие рынка, индустриальный способ организации производства, корпорация как основная форма предпринимательства . Создание крупных иерархических структур, разделение управленческого и исполнительного труда, введение норм и стандартов, установление должности наемного менеджера, их обязанностей и ответственности – все это повлияло на формирование теории научного менеджмента, которую в последующем использовали на практике.
Целью данной работы является рассмотрение концепции фордизма.
Задачи:
- рассмотреть вопрос возникновения концепции фордизма и ее социо-экономический контекст;
- описать основные принципы концепции фордизма: стандартизацию, рационализацию, дивизион труда;
- описать модель производства Генри Форда и ее особенности;
- изучить влияние принципов фордизма на организацию труда и управление производством;
- сделать критический обзор проблем и ограничений фордизма;
- изучить актуальность концепции фордизма в современном мире и вызовы для бизнеса.
Объект исследования – концепция фордизма.
Предмет исследования - влияние принципов фордизма на организацию труда и управление производством.
Структура работы. Курсовая включает в себя введение, три главы, заключение и список литературы.





















Глава 1. Концепция фордизма: исторический контекст и основные принципы
1.1. Возникновение концепции фордизма и ее социо-экономический контекст
Истоком американского менеджмента является классическая школа, основателями которой были Анри Файоль, Лютер Гьюлик и Линдал Урвик.
Со временем американская модель отошла от классической школы, вобрав черты из других разных школ. Геополитические изменения, связанные с глобализацией, появлением и внедрением новых технологий, социокультурными, экономическими, правовыми и природно-географическими факторами – все оказало большое влияние как на американский, так мировые модели менеджмента. Одним из наиболее ярких представителей американской модели является Генри Форд, который внес особый вклад в развитие менеджмента, поскольку совершил «революцию в цехе». Форд, создавая свою компанию, разработал собственные принципы управления, на основе которых в дальнейшем была построена целая система, где первое место занимали техника и технология, в которую «вписывали» человека .
Генри Форд - основатель Форд Мотор Компании, имел интересный взгляд на деньги и их роль в экономике. Он считал, что деньги представляют собой средство обмена, которое должно использоваться для облегчения жизни людей, а не для обогащения кого-либо за счет других. Генри Форд рассматривал деньги только с позиции выполнения ими экономических функций. Он не касался увеличения количества денег у людей за счет незаконных действий, хотя они существовали в США в немалом объеме. Форд считал, что деньги должны приводить к процветанию всего общества, а не только небольшой группы предпринимателей или инвесторов. Он считал, что все люди должны иметь равный доступ к возможностям получить образование и достойную работу, а также к доступным ценам на товары и услуги. Он также настаивал на том, что производители должны стремиться к постоянному снижению цен на свою продукцию для того, чтобы каждый человек мог позволить себе необходимые товары. Форд не принимал идею, что неравенство и экономические кризисы являются неизбежными в любой экономике. Вместо этого он считал, что правильное управление экономикой и сотрудничество между предпринимателями и рабочими могут привести к справедливым и процветающим рынкам. «Для достижения экономии, использования механической силы, предотвращения потерь и полного осуществления «Мотива заработной платы» предприятие должно быть больших размеров. Это, однако, не значит, что оно должно быть централизовано, наоборот, мы децентрализуем производство» . Деятельность Генри Форда Старшего очередной раз демонстрирует превосходство практики над теорией в создании более эффективной коммуникации управления.
Генри Форд считается одним из основоположников научного менеджмента, последователем «отца» научной школы управления - Ф. Тейлора. Форд известен как ученый и предприниматель, который разработал свои принципы организации производства. Данные принципы, названные впоследствии «Фордизмом», он успешно внедрял на своих автомобильных предприятиях. В настоящее время Генри Форда называют «отцом» автомобильной индустрии, ведь он создал целую сеть автомобильных заводов. Форд получил 161 патент, поэтому заслужено считается величайшим изобретателем. Промышленник посвятил жизнь производству дешёвых автомобилей и стремился обеспечить машиной каждого желающего. Генри Форд первым применил конвейер для потокового производства машин.
Генри Форд родился 30 июля 1863 году в США в городе Мичиган. Генри Форд – американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру. Его лозунг – «автомобиль для всех».
В 12 лет будущий промышленник впервые увидел локомобиль. Генри пришёл в восторг от экипажа двигающегося под действием мотора, и решил в будущем собрать движущий механизм.
В 16-летнем возрасте парень отправился в Детройт и стал учеником в механической мастерской. Форд не любил сельское хозяйство и большую часть своего времени занимался постройкой машины с паровым двигателем – локомобиль.
В 1891 году он начал работать инженером в электрической компании. Позднее Форд стал главным инженером компании. В этом промежутке времени Генри прочитал статью в журнале о том, как немецкий инженер изобрел двигатель внутреннего сгорания. Он также посетил выставку в Чикаго, где изучил экспонат – небольшой бензиновый двигатель, созданный для перекачивания воды. Воодушевленный этим инженер все свободное время посвятил созданию автомобиля, работающего на бензине.
Свой первый автомобиль Форд закончил в 1896 году. Детали изготовлял из металлолома, обрабатывал их на токарном станке. Управляемый двухцилиндровым четырехтактным двигателем авто, названный Tin Lizzie, передвигался на велосипедных колёсах. Он не имел заднего хода и тормоза. Первое испытание авто было в мае 1896 года. Однако создатель упустил из виду одну деталь, что автомобиль был шире двери, через которую его надо было вытащить. В отчаянии Форд взяв топор в руки разбил заднюю стену.
Генри проехал на автомобиле один раз вокруг квартала. Он знал, что созданное им средство передвижения пока не подходит для массового производства. И тогда Форд приступил к созданию второй машины. Вскоре Генри обратился к группе бизнесменов с предложением финансировать его проект. Предприниматели выделили ему 10 000 долларов на создание десяти автомобилей.