Курсовая работа по политологии на тему Военно-морские силы, как инструмент реализации внешней политики средиземноморских государств в первой половине ХХ в.

Конечной целью любой организации военно-морских сил является обеспечение флота гибкой структурой, адаптированной к уровню современного технического развития и гарантирующей победу. В то время активные силы флота состояли из линейных кораблей и крейсеров, вооруженных артиллерией, а также эсминцев и подводных лодок, оснащенных минами.
Основной задачей линкоров было нанесение главного удара. Линейные корабли образовывали соединение, сила которого зависела от мощности и концентрации их артиллерийского огня. Задача броненосных крейсеров состояла в содействии линкорам в главном ударе во время эскадренного боя. Легкие крейсеры, наделенные высокой скоростью, вели стратегическую разведку и защищали главные силы. Во время эскадренного боя их роль заключалась в действиях против вражеских эсминцев и транспортов. Задача эсминцев заключалась в минной атаке, характерным элементом которой была скорость.
В эскадренном бою эсминцы используют угрозу минной атаки, чтобы лишить противника маневренности и попытаться начать атаку. Первоначальная задача подводных лодок состояла в позиционном бою. Их главным преимуществом была скрытность, которая гарантировала внезапность.
Ко времени Первой мировой войны они приобрели большую самостоятельность действий. Высшее военно-морское соединение — эскадра — включало линейные корабли, броненосные крейсера, легкие крейсера и эсминцы. Организационно они образовывали бригады (линкоры, крейсеры) и дивизии (минные). По боеспособности военные корабли делились на три категории: действующий флот, первый и второй резервы [Алексеев,2022: 95]. В действующий флот включались корабли, отвечавшие современным боевым требованиям, при этом линейные корабли и броненосные крейсеры оставались в строю в течение десяти лет с момента полной боевой готовности, а крейсеры и минные заградители оставались в строю «до тех пор, пока их элементы отвечают современным условиям».
Корабли действующего флота должны были находиться в состоянии постоянной боевой готовности, то есть иметь полностью исправное оборудование, полный экипаж, полное продовольствие и ежегодно находиться в море, оставляя два месяца в году для отдыха и ремонта личного состава. Перед посадкой на эти корабли моряки проходили подготовку на резервных судах.
После отбытия положенного срока в действующем флоте корабли переводились в первичный резерв, где линейные корабли и броненосные крейсеры оставались еще десять лет, а также более мелкие суда, пока не теряли боеспособность. Корабли первого резерва должны были быть готовы выйти в море и вступить в бой через 48 часов после получения приказа. Для этого их оборудование должно было быть постоянно исправным: не менее двух третей младших чинов, все специалисты, не менее половины младших механиков и врачей, командир, старший офицер и старший механик. Такая численность называлась «первым резервом».
После мобилизации на этих кораблях численность также доводилась до максимума. Корабли, не соответствующие требованиям действующего флота и первого резерва, переводились во второй резерв. Их численность составляла одну треть (так называемый второй резерв). Во время плавания на резервные корабли, помимо необходимой, т. е. сокращенной, численности, назначались молодые моряки, курсанты и инструкторы. Французский В декабре 1907 года корабли русского флота были разделены на категории следующим образом. Категории кораблей на Балтийском море. Корабли действующего флота: броненосцы «Цесаревич» и «Слава», крейсер «Богатырь», 41 миноносец, минный заградитель «Волга», 7 подводных лодок («Стерлядь», «Белуга», «Пескар», «Сиг», «Карп», «Камбала», «Карась»), канонерская лодка «Хивинец», 2 учебных судна. Корабли первого резерва: броненосец «Император Александр II», крейсеры «Аврора» и «Диана», 60 миноносцев, 10 газомоторных миноносцев, канонерская лодка «Грозящий». Корабли второго резерва: 57 миноносцев постройки 1878 года, 16 учебных судов (включая броненосцы старой постройки «Пётр Великий», «Минин» и «Герцог Эдинбургский»). Строящиеся и ремонтируемые корабли: линкоры «Андрей Первозванный» и «Император Павел I», броненосные крейсеры «Рюрик», «Громобой» и «Россия», крейсеры «Баян», «Адмирал Макаров», «Паллада» и «Олег», 8 эсминцев, минные заградители «Амур» и «Енисей», подводные лодки «Окунь-», «Макрель», «Кайман», «Крокодил», «Аллигатор», «Дракон», «Акула» и «Минега», канонерские лодки «Храбры», «Гиляк», «Бобр», Сивуч и Кореец.
Первый резерв: 7 миноносцев, канонерская лодка «Маньчжур». Второй резерв: 3 миноносца, построенных в 1878 году. Строящиеся и ремонтируемые корабли: 2 эскадренных миноносца, 2 миноносца, речные канонерские лодки «Орочанин», «Монгол», «Бурят», «Вогул», «Сибиряк», «Корел», «Киргиз», «Калмык», «Зырянин», «Вотяк». На Каспийском море особый отряд из двух миноносцев. Накануне войны в состав Балтийской эскадры входили бригада из девяти линейных кораблей, бригада из семи броненосных крейсеров, два минных дивизиона (85 миноносцев, миноносцев, торпедных катеров), бригада из 29 подводных лодок, отряд из шести минных заградителей, тральщики и вспомогательные суда. Первый резерв состоял из бригады из четырех крейсеров, второй — из учебных отрядов, водолазной команды, сводного резервного дивизиона из миноносцев, канонерских лодок и вспомогательных судов. Действующий Черноморский флот состоял из бригады линейных кораблей, четырех крейсеров, минного дивизиона, дивизиона подводных лодок, минных заградителей и транспортных судов. Первый резерв состоял из линейных кораблей, канонерских лодок и посыльных катеров. Второй — из учебного отряда и группы тральщиков.
На северном морском театре военных действий никаких морских сил не было. Посыльный катер «Бакан» вел наблюдение за побережьем, а охрану коммуникаций, по которым оружие и боеприпасы доставлялись в порт Архангельск, обеспечивали английские и французские крейсеры и вспомогательные суд.
Благодаря развитию противоминного оружия и подводных лодок, а также с учетом опыта русско-японской войны 10 октября 1907 года была изменена классификация кораблей. Вместо броненосных крейсеров первые два класса кораблей стали называться линейными и броненосными крейсерами; класс миноносцев был упразднен и появился новый класс — тральщики.
При разработке кораблестроительных программ 1911 и 1912 годов Морским генеральным штабом была разработана и новая классификация, утвержденная в июне 1915 года: линейные корабли, линейные крейсера, крейсеры, эскадренные миноносцы, миноносцы, подводные лодки, минные заградители, канонерские лодки, пароходы, речные канонерские лодки, учебные суда, транспорты, курьерские катера, яхты, гидрографические суда, рейдовые и крепостные суда, заградительные суда. Позднее классификация была дополнена 18-м классом (морские и рейдовые ледоколы) и 19-м (стивидоры).
В 1917 году сторожевые катера и сторожевые катера-тральщики были классифицированы в определенный класс. Каждая новая классификация отражала процесс технического развития флота. Стабильная классификация кораблей и боевых и вспомогательных отрядов.
Полная эскадра состояла из дивизии линейных кораблей (8 кораблей), бригады броненосных крейсеров (4 крейсера), дивизии крейсеров (8 крейсеров), дивизии миноносцев (36 миноносцев и один крейсер) и вспомогательных судов. Более мелкие подразделения были бригадами: бригады линейных кораблей (4), бригады броненосных крейсеров (4) и бригады крейсеров (4). Девять миноносцев образовывали дивизию, два дивизиона образовывали бригаду, а две бригады образовывали дивизию, в состав которой входил крейсер ее командира. Самая маленькая эскадра включала бригаду линейных кораблей, крейсеров и миноносцев. Более мелкие военно-морские соединения назывались отрядами.
В декабре 1913 года было опубликовано Положение о подводном плавании, устанавливающее организацию подводного флота: эскадра включала две подводные лодки водоизмещением 300 тонн и более или три лодки меньшего водоизмещения, дивизия — от двух до четырех эскадр, бригада — из двух дивизий (при наличии в море трех и более дивизий они объединялись в одну).
Увеличение скорости и мощности машин происходило за счет ослабления брони, уменьшения калибра главной артиллерии с 305 до 254 мм и сокращения общего числа орудий. В начале XX века было признано необходимым увеличить водоизмещение кораблей и мощность двигателей для обеспечения скорости до 18 узлов, а также восстановить мощь главной артиллерии, оснастив корабль орудиями калибра 305 мм. Все морские державы, и первой это сделала Англия, извлекли уроки из поражений русского флота на Дальнем Востоке.
Английский линкор «Дредноут», построенный в 1906 году, имел беспрецедентное водоизмещение в 20 000 тонн, его паровые турбины развивали мощность от 23 000 до 24 000 лошадиных сил и обеспечивали скорость 21 узел.