Курсовая работа по менеджменту на тему Риски в цепочке поставок на примере компании ПАО

Актуальность исследования. Несмотря на рост спроса, наблюдаемый в строительной индустрии в последние годы, результативность деятельности строительных организаций оставляет желать лучшего. Это проявляется в снижении общеотраслевой рентабельности, которая существенно отстает от аналогичных показателей других секторов экономики.
В условиях обострения ценовой конкуренции, компании стремятся, прежде всего, сократить издержки производства, что нередко отрицательно влияет на качество и сроки выполнения проектов. Соблюдение сроков и соответствие стандартам качества имеют решающее значение не только для конкурентоспособности строительных фирм, но и для эффективного распоряжения капиталом заказчиков из других отраслей, уровня жизни населения и развития общества в целом.
Анализ деятельности строительных компаний, проведенный в рамках настоящего исследования, подтвердил, что основной причиной снижения эффективности по сравнению с запланированными показателями является отсутствие системы управления логистическими рисками. Такая система должна обеспечивать достижение стратегических целей, эффективное использование ресурсов и своевременную адаптацию к изменениям внешней и внутренней среды.
В связи с недостаточным уровнем управления логистикой в строительных организациях и нехваткой научных исследований в области управления логистическими рисками, учитывающих специфику производства, актуальной становится задача разработки качественного методического инструментария для принятия управленческих решений с учетом логистических рисков.
Основой для теоретических и методологических построений в диссертационной работе стали исследования в области логистики, проведённые как российскими, так и зарубежными учёными. Особое внимание уделялось работам, посвященным управлению рисками с применением логистического подхода. Среди отечественных исследователей следует отметить Б.А. Аникина, В.В. Дыбскую, В.Н. Клочкова, В.С. Лукинского, В.Ф. Лукиных, Н.А. Тон, Ю.Л. Неруша, В.И. Сергеева, Л.А. Сосунову, В.А. Сербина и других авторов.
Также были изучены труды зарубежных ученых, таких как Д. Бауэрсокс, К. Лайсонс, М.Р. Линдерс, Д. Сток, Д. Уотерс, в которых рассматриваются ключевые вопросы и сущность логистики поставок. Данные исследования послужили фундаментом для анализа и разработки собственных положений в рамках диссертационного исследования.
Целью исследования является обеспечение создания и практического применения системы риск-менеджмента в логистической структуре поставок для компании.
В соответствии с целью были определены следующие задачи исследования:
- провести анализ основных подходов и классификации логистических рисков;
- выделить современные проблемы управления рисками в логистической цепи поставок предприятия;
- рассмотреть актуальные задачи управления логистическими рисками в цепях поставок предприятий;
- провести анализ логистической системы предприятия;
- сформировать результаты аудита управления рисками в логистической цепи поставок предприятия;
- разработать оптимизационную модель управления рисками в логистической цепи поставок предприятия;
- разработать модель управления логистическими рисками в цепи поставок предприятия;
- оценить экономическую эффективность разработанной модели.
Объектом исследования является логистическая цепь поставок предприятия ПАО «Магнит».
Предмет исследования – модель управления рисками в логистической цепи поставок предприятия.
В качестве теоретической и методологической базы диссертационного исследования были использованы научные работы известных российских и зарубежных исследователей в сфере логистики, теории и практики работы предприятий строительного сектора, статистического и экономического анализа. Также были проанализированы материалы международных, общероссийских и региональных научно-практических конференций, законодательные и нормативные акты Российской Федерации и других государств, статистические данные, собранные и систематизированные автором на предприятиях строительной индустрии.
В процессе проведения исследований и изложения информации в диссертации применялись общенаучные принципы и методы познания, включая эмпирико-теоретические (такие как наблюдение, измерение, описание) и логико-теоретические (сравнение, анализ и синтез, дедукция, моделирование) методы исследования. Применялись принципы общего и частного в экономических исследованиях, системный и процессный подходы, корреляционно-регрессионный анализ, метод совокупной стоимости владения, а также статистические методы для обработки экономических данных.
Информационную базу исследования составили учебные материалы, аналитические материалы периодических изданий, данные статистических исследований, бухгалтерская (финансовая) отчетность и внутренние данные ПАО «Магнит».
Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в том, что предложенные положения способствуют повышению эффективности управления рисками в логистической цепи поставок предприятий.
Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников, приложений.
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ РИСКОВ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СТРУКТУРЕ СНАБЖЕНИЯ

1.1.Анализ основных подходов к определению и классификации логистических рисков

В последнее десятилетие термин «логистический риск» приобрел широкую популярность в российской научной и аналитической среде, прочно войдя в профессиональный словарь. Однако единый подход к определению, классификации и его соотношению с другими категориями бизнес-рисков отсутствует. Зачастую понятия «логистический риск», «риски в логистике», «риски логистических систем», «риски логистической деятельности» и «риски в цепях поставок» используются как взаимозаменяемые.
При классификации логистических рисков наблюдается дублирование рисковых ситуаций, нарушаются принципы классификации, а к отдельным категориям рисков могут быть отнесены факторы, источники, причины риска, сама рисковая ситуация и ее последствия. В большинстве публикаций отсутствуют четкие обоснования выбора тех или иных принципов классификации [7].
В одной из работ риски в логистике рассматриваются как «внешние факторы, влияющие на надежность системы», включающие риски управления, планирования потоков и оценки страховых запасов. Другой автор определяет риск логистической деятельности как ситуацию «возникновения потенциальных отказов в бизнес-процессах», критичность которых может привести к невыполнению плана или, наоборот, к его превышению при наличии альтернативных возможностей.
В теории логистики для анализа рисков часто применяют существующие разработки риск-менеджмента, адаптируя классификации экономических рисков к конкретным участникам логистических систем: поставщикам, потребителям, провайдерам, производственным и торговым предприятиям, объектам инфраструктуры. По мнению некоторых, «логистические риски объединяют различные риски всех звеньев и элементов в процессе изменения материальных, финансовых и информационных потоков, а также в процессе управления рисками».
Авторы учебного пособия «Управление рисками в логистике» ограничивают логистические риски рамками коммерческих рисков, включая таможенные риски, риски срыва поставок, ущербы при логистических операциях. Также выделяют специальные логистические риски, связанные со страхованием перевозок ценных грузов, оговариваемые в особых условиях страхования. [12]
В рамках категории «логистические риски» особое место занимают «транспортные риски», которые, в свою очередь, подразделяются на риски, связанные с транспортными средствами («каско»), и риски, обусловленные перемещаемыми грузами («карго»). Альтернативные подходы относят последние к общему объему логистических рисков. Также предложена классификация рисков, основанная на логической последовательности: поток – процесс – системная характеристика – субъективный фактор, отражающей основные компоненты экономической системы.
В отечественной научной литературе первыми попытками выделения «логистического риска» в отдельную категорию, определения его содержания и систематизации видов занималась Плетнева Н. Г. Она предлагала выявлять риски логистики посредством анализа технологических процессов в функциональных областях логистики и на различных уровнях логистического менеджмента, дифференцируя риски на логистические и нелогистические.