Курсовая работа по Стандартизация и нормирование на тему нормирование точности и контроль деталей сборочной единицы ( вариант 6)

Описание к чертежу №2.2
На чертеже изображена часть раздаточной коробки автомобиля; эта коробка служит для передачи крутящего момента к ведущим мостам автомобиля. Зубчатое колесо 5 включения заднего моста перемещается по шлицам передаточного вала 1 с помощью вилки 4. Правый конец вала опирается на подшипник качения, установленный в гнездо зубчатого колеса 6, изготовленного как одно целое с вторичным валом. Левый конец вала 1 имеет подшипник 2, который закрыт крышкой 18, которая установлена на крыльчатке 19 по D3 с незначительным зазором и крепится винтами 3 с нормальной длиной свинчивания к корпусу 7. Величина зазора должна быть строго выдержана (оговорено заданием).
Гайка 20, которая закрепляет крыльчатку, имеет короткую длину свинчивания. На хвостовике вторичного вала 6 по D2 на сегментной шпонке с незначительным зазором установлено зубчатое колесо 9 привода спидометра. В корпус 10 установлен подшипник 8 вторичного вала. Корпус 10 точно центрируется по D1 в корпусе раздаточной коробки 7. На шлицевом валу 15 смонтированы промежуточное колесо 13 и зубчатое колесо понижающей передачи 17. При положении, указанном на чертеже, включена прямая передача; при введении зубчатого колеса 5 в зацепление с зубчатым колесом 17, включается понижающая передача.
Шлицы в отверстии зубчатых колёс закаливаются. Зубчатая передача среднескоростная, колёса стальные с нагревом до +70 ºС, корпус раздаточной коробки из силумина и нагревается до +60 ºС. Крышки подшипников 16 и 11 должны свободно устанавливаться в отверстия корпуса, так как их подтяжкой регулируются зазоры в конических подшипниках 14. Крышки подшипников крепятся при помощи болтов, имеющих резьбу нормальной длины свинчивания. Подшипники качения испытывают умеренные толчки и вибрации и при работе имеют перегрузки до 300 %. Между крышкой 16 и подшипником 14 предусмотрен тепловой зазор, величина которого обеспечивается расчетом размерной цепи.
Размерная цепь состоит из следующих звеньев: А1 и А5 − высота буртиков крышек 11 и 16; А2 и А4 − толщина прокладок; А3 − корпусный размер; А6 и А8 − монтажная высота подшипников; А7 − длина шлицевой части ступени вала 15. Примечание: призматическая шпонка на чертеже не показана.

Исходные данные к чертежу Вариант № 6


Задание на курсовую работу
Основная цель курсовой работы – приобретение студентами навыков проведения расчетов при решении типовых инженерных задач с использованием государственных стандартов, учебной и справочной литературы. Приобретенный опыт является основой для выполнения курсовых проектов по специальным дисциплинам, дипломного проектирования, а также в дальнейшей инженерной деятельности.
Выполняемая курсовая работа состоит из пояснительной записки и графической части, оформленных в соответствии с требованиями ЕСКД.
Тематика курсовой работы ограничивается различными типами сборочных единиц деталей, включающих: соединения с зазором, соединения с натягом, резьбовые соединения, шлицевые и шпоночные соединения, зубчатые зацепления и подшипниковые узлы. Наиболее подходящими являются: механические редукторы, сборочные единицы металлорежущих станков, механизмы и устройства транспортных и других машин.
Введение
При современном развитии науки и техники большое значение для машиностроения имеет стандартизация, основанная на широком внедрении принципов взаимозаменяемости, создании и применении надежных средств технических изменений и контроля.
Выполнение данной курсовой работы является закреплением теоретических положений курса, излагаемых на лекциях, развитие навыков использования справочного материала и умение проводить инженерные расчеты при решении типовых конструкторских и технологических задач.

1.НОРМИРОВАНИЕ ТОЧНОСТИ ГЛАДКИХ СОЕДИНЕНИЙ.
1.1. Соединения гладких валов и отверстий
Для D 1и D2 назначить посадки методом подобия, а для D3 посадку определить расчетным методом.
Таблица 1.1
Карта исходных данных для гладких соединений
Наименование исходных данных
Значение исходных данных

D1
D2
D3
Номинальный размер соединения
80
40
80
Название деталей, входящих в соединение
Корпус
Раздаточная коробка
Вал
Зубчатое колесо
Крышка
Крыльчатка
Заданные характеристики для расчетного метода назначения посадок, мкм


Smax=90
Smin=15
Требования, предъявляемые к работе соединения при назначении посадок методом подобия
Неподвижное шпоночное соединение
Незначительный зазор



Расчет посадки методом подобия для вала D2=40мм
С целью выбора люфта в механизме привода соединение выполнено сборным: на вторичный вал 6 на сегментной шпонке с незначительным зазором установлено зубчатое колесо 9 привода спидометра.
Таким образом, на отверстие зубчатого колеса назначаем поле допуска основного отверстия H. Методом подобия назначаем посадку c зазором H/g, которые применяются в точных квалитетах (с 4-го по 7-й).
Принимаем посадку Ø40 H7/g6. По ГОСТ 25346-89, ГОСТ 25347-82 определяем значения допусков размера и предельные отклонения:
IT(D)=+0,025мм, IT(d)=+0,016мм, ES=+0,025, EI=0, es=-0,009мм,
ei=-0,025мм.
Рассчитываем предельные размеры:
отверстия по ГОСТ 25346-89, ГОСТ 25347-82 Ø50H7: