Проект участка по ремонту агрегатов трансмиссии легковых автомобилей в условиях городской СТО

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта. Он обладает большой маневренностью и хорошей приспособленностью для работы в различных климатических условиях. Ежегодно увеличивается объём перевозок пассажиров легковыми автомобилями и автобусами по городским, пригородным и международным маршрутам. Транспорт изменяется не только в результате структурных преобразований внутри отрасли, он испытывает так же и сильное дополнительное влияние со стороны формирующихся и развивающихся товарных рынков, деятельность которых обеспечивает.
Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно-технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребностям подвижного состава. Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям.
Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые автобусные парки по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели производительности и условий труда, уровня механизации, себестоимости и качества производства.
Техническое состояние подвижного состава, его надёжность и работоспособность, а также регулярность и себестоимость перевозок зависят не только от конструктивных качеств и производственного исполнения, но и
от состояния, организованности и оснащённости производственно-технической базы автобусного парка, которая обеспечивает ТО, ремонт и хранение автобусов.
Совершенствование базы автобусного парка должно происходить за счет внедрения мероприятий НОТ, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшения организации и технологии производственных процессов и повышения производительности труда путём использования современных методов диагностики автомобилей, высокопроизводительных средств механизации и автоматизации производственных процессов.
Решающее значение для совершенствования базы имеют: дальнейшее повышение качества производства автомобилей, их надежности и долговечности, строгое соблюдение и безусловное выполнение планово-предупредительной системы ТО и ремонта подвижного состава, а также улучшение оснащённости предприятий основными фондами.

 
ХАРАКТЕРИСТИКА

5-ступенчатая коробка ВАЗ 2170 или КПП Приора выпускалась компанией с 2007 по 2015 годы и устанавливалась на одноименную модель АвтоВАЗа в кузовах седан, хэтчбек, купе и универсал. Данная трансмиссия, по сути представляла из себя модернизированную версию КПП ВАЗ 2110.
Таблица 1. Технические характеристики КПП ВАЗ 2170
Тип механика
Количество передач 5
Для привода передний
Объем двигателя до 1.8 литра
Крутящий момент до 170 Нм
Какое масло лить Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4
Объем смазки 3.5 литра
Замена масла раз в 75 000 км
Замена фильтра каждые 75 000 км
Примерный ресурс 160 000 км
Передаточные числа мкпп Лада Приора
Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя
3.7 3.64 1.95 1.36 0.94 0.78 3.50






 
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ


1.1 Выбор исходных данных

Исходные данные:
Марка автомобиля – ВАЗ-2106-2170;
Количество – 120 штук;
Среднесуточный пробег – 20 км/ч;
Число рабочих дней в году – 250;
Время смены – Тсм = 8 часов;
Категория дорог – КЭТ=1кат;
Климатические условия – умеренный климат;
Пробег до ТО-1 – 15 тыс. км;
Пробег до ТО-2 – 60 тыс. км;
Пробег до КР – 300 тыс.;
Рельеф – ровный.