Совершенствование организации и технологии перевозок грузов в современных условиях

Введение

В настоящее время для получения конкурентного преимущества на различных сегментах рынка, предприятия ориентируются на дифференциировании стоимости товара, сокращении цикла заказа, корректировки ассортимента, увеличении охвата рынка и т.д.
Таким образом, эффективное функционирование деятельности предприятий в целом, как и гражданской, так и военной организации, зависит от многих факторов. Одним из наиболее важных факторов, которые успешно помогают предприятиям в достижении их целей, является правильное планирование логистического процесса.
В последнее время происходят серьезные изменения в производственной сфере, связанные с быстроизменяющимися требованиями рынка. Это находит свое отражение в сокращении жизненного цикла товаров, уменьшении объемов выпуска продукции, усложнении технологических процессов, усиления требований к качеству продукции и обслуживанию.
В связи с этим необходимо расширение существующих логистических систем, способных к быстрому реагированию на изменение и ориентированому на обеспечение эффективности.
В широком смысле логистика включает в себя физическую планировку строительства объекта, размещение объекта (производства), закупку и даже утилизацию отходов. Эффективная логистика включает в себя надлежащее управление и планирование, точное прогнозирование, управление запасами, транспортировку, погрузку и разгрузку, таможенную очистку, страхование грузов, надзор за хранением грузов.
По сути, средства передачи логистики — это объекты, которые должны быть доставлены в нужное место и к нужным людям надлежащим образом, эффективно и своевременно. В целом логистика отражает движение контента от точки к точке. Но, что касается управления коммерческой деятельностью предприятия, то тут логистика — это нечто гораздо больше, чем бесперебойное движение товаров. В крупных и сложных проектах коммерческих предприятий логистика может включать процедуры поддержания удобного потока, надлежащего планирования и прогнозирования управления маршрутом транспортировки, управления запасами, хранения, упаковки, страхования, координации и транспортировки товаров. При этом, вместе с меняющимися условиями производства, меняются и требования к логистическому процессу, требующему периодического пересмотра.
Если еще лет десять назад логистика для значительной части отечественных предпринимателей считалась малоизученным понятием, то современные крупные предприятия страны сферы производства, торговли и услуг, уже не представляют своего существования без логистики, т.к. в какой бы сфере не было занято предприятие, в конечном счете, оно не обходится без ряда логистических операций, таких, как хранение, сбыт, погрузка, разгрузка, передача информации и т. д.
Грузовые перевозки относятся к одной из основных логистических функций любого предприятия, при этом в качестве грузов могут выступать, в том числе и продукты, относящиеся к опасным, а значит требуется понимание того, как их можно в современных усовиях оптимально перевозить, в связи с чем работа, цель которой – исследование совершенствования организации и технологии перевозок грузов в современных условиях, является актуальной.
Динамика грузооборота по видам транспорта в России за период с 2017 по 2019 год представлена на рисунке 1

Рисунок 1 Динамика грузооборота по видам транспорта в России (без
учета ситуации с пандемией по COVID-19)

При этом динамика темпов прироста грузооборота и перевозок грузов в 2015-2019 годах, % показана на рис.2



Рисунок 2 Динамика темпов прироста грузооборота и перевозок грузов
в 2015-2019 годах, %
Для достижения поставленной цели в исследовании были сформулированы следующие задачи:
- определить сущность и задачи транспортной логистики;
- обрисовать общие проблемы организации и технологии перевозок;
- привести перечень нормативных документов для перевозки опасных грузов;
- исследование грузоперевозки мобильных телефонов .
Объектом данного исследования являются грузоперевозки, а предметом – современные условия.
Материалами исследования для данного исследования послужили материалы таких отечественных исследователей в области планирования логистических процессов, как Гаджинский А.М ., Аникин Б.А. , АнтоненковаА.В. , Бочкарев А.А. , Годлевский, М. Д. , Кузнецова О.В. , Старкова Н. О. , Гегамов, Н. и др., а также зарубежных авторов, таких, как Сток, Дж. , Задек Х. и др. Кроме того, в исследовании были использованы материалы, посвященные совершенствованию логистики в целом и грузоперевозкам, в частности таких исследователей, как Ефимов О. Н. , Гаврилов Д. А. , Вумек Д. и Джонс Д. , Jonsosn J., Wood D., Murphy P. , Hallett D. , Dettmer H. , Goldratt F . и др. Кроме того, были использованы материалы, посвященные логистике воинской части.
Теоретическая значимость данного исследования заключается в том, что его результаты могут быть использованы в исследованиях по совершенствованию вопросов транспортной логистики.
Практическая ценность данного исследования заключается в том, что полученные в работе результаты могут быть использованы при планировании транспортировки опасных грузов.
Структура работы состоит из введения, двух глав, заключения и списка используемой литературы.

 
Исходные данные и постановка задачи



При этом данные по грузополучателю:


Удаление склада от железнодорожной станции, морского (речного) порта, аэропорта условно одинаково.
В данной курсовой работе необходимо усовершенствовать технологию
грузовой перевозки в современных условиях.
Литиевые батареи (литий-ионные аккумуляторы, Li-ion и Li-Polymer), входящие в состав мобильных телефонов, делают мобильные телефоны как продукт, опасным грузом (9 класс опасности категории «прочие опасные грузы» согласно правилам ООН UN3480, UN 3481, UN3090, UN3091).
Батареи Li-ion могут быть опасны при транспортировке, если:
• не упакованы (просто сложены в открытом виде или плохо упакованы с нарушениями);
• неправильно хранились/хранятся (например, на солнцепёке или у радиатора отопления);
• перезаряжены (например, заряжены не до 40-50% перед транспортировкой, а до 4,2-4,4В на ячейку);
• имеются дефектные ячейки (очевидный брак).
Одна потребительская тара содержит одну единицу продукции.
Инвойсовая стоимость единицы продукции равна 2000 рублей.
ДКП был заключен на условии ExW (Шанхай)
Продавец : InkTec ( Шанхай, Китай)
Покупатель: PICASO 3D (СПб, Россия)
Код ТН ВЭД 3215900000 – жидкие чернила для печати струйных
принтеров, поставляются в пластиковых тарах
В расчётной части преимущественно суммы будут показаны в долларах,
далее будет произведён перевод в рубли по курсу на момент 30.11.22
Код ТН ВЭД 8517120000: телефонные аппараты для сотовых сетей связи или других беспроводных сетей связи.
К опасным грузам относятся все вещества, нарушение правил транспортировки, хранения и погрузки которых создаст опасность для здоровья людей, нанесет ущерб окружающей среде, станет причиной порчи воздушного судна. В свою очередь, опасные вещества имеют определенную классификацию по степени опасности.
Система классов опасности грузов была разработана ООН и насчитывает 9 основных категорий, которые конкретизируют особенность того или иного груза:
Класс 1: взрывчатые материалы (ВМ)
Класс 2: сжатые, растворенные и сжиженные газы под давлением
Класс 3: легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ)
Класс 4: легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ), а также вещества, которые выделяют легковоспламеняющиеся газы при контакте с водой
Класс 5: окисляющиеся вещества (ОК), органические пероксиды (ОП)
Класс 6: ядовитые вещества (ЯВ), инфекционные вещества (ИВ)
Класс 7: радиоактивные материалы (РМ)
Класс 8: едкие и коррозийные вещества (ЕК)