Организация ремонтных работ в Сервисном локомотивном депо Горький-Центральный

Введение

Актуальность работы. В настоящее время вопросы будущего технического обслуживания и ремонта начинают входить составной частью в процесс проектирования новых локомотивов.
Компании — изготовители локомотивов сами строят новые предприятия вводимого нового тягового подвижного состава (далее — ТПС), вкладывают средства в модернизацию существующего ТПС, оснащая его современными техническими и технологическими средствами. Это, как следствие, сопровождается повышением производственно-технологической культуры содержания локомотивов, так как на предприятиях-изготовителях ее уровень заведомо выше, чем на ремонтно-эксплуатационных [1]. Железнодорожный транспорт является основой транспортной системы Российской Федерации. Он осуществляет более 75 % перевозок грузов. Грузооборот постоянно увеличивается, так к 2030 г. по сравнению с 2021 г. он возрастет более чем в 1,7 раза. Общая протяженность железных дорог России на 01.01.2021 г. составляет 91,8 тыс. км, причем 43 % (39,8 тыс. км) – на электрической тяге. По электрифицированным железным дорогам перевозится более 80 % грузов при среднем интервале между поездами – 6 минут – самый высокий показатель в мире.
Реконструкция ремонтной базы депо также приобретает важное значение, так как ее оснащение современными средствами и новейшими технологиями восстановления деталей, квалифицированным ремонтным и обслуживающим персоналом помогает более достоверно предупреждать появление неисправностей локомотивов в процессе эксплуатации.
Объект исследования – основные сервисные затраты ООО «ЛокоТех - Сервис» локомотивного депо Горький-Центральный. Предмет исследования – организация ремонтных работы ООО «ЛокоТех - Сервис» локомотивного депо Горький-Центральный.
Целью исследования является анализ особенностей организации работ и системы распределения затрат на ремонт локомотивов ООО «ЛокоТех - Сервис» локомотивного депо Горький-Центральный.
Задачи исследования:
1. Анализ теоретических положений проведения ремонтных работы в железнодорожном сервисе транспорта.
2. Анализ деятельности организации: направления, организация, ресурсы.
3. Анализ экономических затрат на ремонт локомотивов локомотивного депо Горький-Центральный.
Методы исследования: анализа, синтеза информации, сравнения, экономического анализа.
Теоретическая база проработана в исследованиях: Абрамова А.П., Андреева Л.В, Дмитриев В.А., Зайцев Н.Л., Левин Д.Ю.
Информация об объекте получена с официального сайта Локо-Тех и из внутренней отчетности предприятия, полученной в ходе прохождения практики.

 
1. Теоретические положения организации работы локомотивного депо и ремонтных работ по обслуживанию локомотивов
1.1. Организация работы локомотивного депо

К эксплуатационной работе в локомотивном депо относится организация работы локомотивов и локомотивных бригад по обеспечению выполнения основной задачи железнодорожного транспорта - перевозки грузов и пассажиров. При этом все решения должны быть приняты такими, чтобы безусловно была обеспечена безопасность движения поездов, сохранность грузов и безопасность пассажиров, а также наиболее эффективное использование тягового подвижного состава, экономное расходование топлива и электроэнергии и других материалов, необходимых для работы локомотивов [15].
Вся эксплуатационная работа на железнодорожном транспорте должна организовываться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, приказами и распоряжениями МПС и другими действующими нормативными документами.
Каждое эксплуатационное и ремонтно-эксплуатационное депо получает производственное задание - выполнить определенный объем перевозок грузов и пассажиров на заданном участке железной дороги.
Конкретное выражение этого задания для депо состоит из суточного плана выдачи тягового подвижного состава для обслуживания грузовых и пассажирских поездов согласно графику движения поездов. Кроме поездной работы локомотивное депо должно обеспечить локомотивами маневровые и хозяйственные работы [1].
Локомотивное депо обязано выдавать под поезда только исправные локомотивы, укомплектованные хорошо подготовленными, высококвалифицированными локомотивными бригадами.
На основании суточных планов выдачи локомотивов под поезда работники участка эксплуатации локомотивного депо составляют план-графики выдачи локомотивов и графики работы локомотивных бригад. При разработке рабочих графиков необходимо учитывать и работы по снабжению локомотивов экипировочными материалами, а также предусмотреть время для проведения регулярного и качественного технического обслуживания локомотивов [2].
Организация работы локомотивных бригад является составной частью эксплуатационной работы локомотивного депо. Составляя графики работы локомотивных бригад, необходимо учесть организацию отдыха локомотивных бригад и в пунктах оборота, и в основном депо без нарушений требований Кодекса законов о труде и прав человека.
Объем эксплуатационной работы увеличивается, если локомотивному депо необходимо обеспечивать не только поездную работу, но и работу с вывозными, передаточными, хозяйственными поездами и определенный объем маневровой работы.
Для выполнения задания по перевозкам и маневровой работе локомотивному депо предоставляется в распоряжение и эксплуатацию соответствующий объему работ парк локомотивов.
Таким образом, эксплуатационная работа это организация [5]:
 работы локомотивов;
 экипировки локомотивов;
 технического обслуживания локомотивов;
 работы локомотивных бригад;
 отдыха локомотивных бригад;
 работы с вывозными и хозяйственными поездами;
 маневровой работы.
При организации эксплуатационной работы должны решаться следующие основные задачи [8]:
 обеспечение перевозок грузов;
 перевозок пассажиров;