Технические проектирование кузнечно сварочного участка а/т предприятие

Введение
Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок (железнодорожных, морских, воздушных).
Одной из важнейших задач автотранспортных предприятий (АТП) в области эксплуатации автомобильного транспорта является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава с целью повышения его работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта автомобилей являются:
применение прогрессивных технологических процессов;
совершенствование организации и управления производственной деятельностью;
повышение эффективности использования основных производственных фондов;
применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития;
повышение качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.
Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.
Целью курсового проекта является технологическое проектирование кузнечно-сварочного участка автотранспортного предприятия.
1 Характеристика АТП и объекта проектирования
Рассматриваемое в работе автотранспортное предприятие по производственному назначению является грузовым и обеспечивает транспортные работы, хранение и объём работ по ТО и ТР грузового подвижного состава, а именно:
перевозка грузов,
оказание транспортных услуг населению,
оказание транспортных услуг организациям,
ремонт грузовых автомобилей частных лиц,
ремонт грузовых автомобилей организаций.
Предприятие расположено в умеренной природно-климатической зоне.
Категория условий эксплуатации подвижного состава (ПС) – III.
Тип и модель подвижного состава, внешний вид которого приведен на рисунке 1, имеет следующие технические характеристики [13]:

Рисунок 1.1 – Внешний вид и размеры автомобиля VOLVO FH-16

марка автомобили – VOLVO FH-16;
тип – седельный тягач;
грузоподъемность – не менее 30 т;
колесная формула – 6х4.
Количество техники на АТП – 422 ед.
Пробег ПС с начала эксплуатации (в долях):
– от 0,25 до 0,5 – 122 ед.;
– от 0,5 до 0,75 – 110 ед.;
– от 0,75 до 1,0 – 100 ед.;
– более 1,0 – 90 ед.;
Среднесуточный пробег ПС составляет – 230 км.
Количество дней работы в году – 253.
Время начала выхода на линию – 7.30
Время окончания выхода на линию – 10.30
Средняя дневная продолжительность работы ПС на линии – 10 ч.

Согласно заданию в работе разрабатывается кузнечно-сварочный участок. На участке восстанавливают и изготавливают детали методом свободной ковки, выполняют термическую обработку деталей, сварочные и наплавочные работы.
Кроме перечисленных работ выполняются и другие операции, связанные с текущим ремонтом автомобилей.
Работа участка организована в одну смену, это обусловлено тем, что производственные площади, оборудование и персонал будут загружены наиболее рационально.

2 Расчетно-технологическая часть
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов
Исходные данные для технологического расчета (марка подвижного состава и среднесуточный пробег) принимаются согласно заданию.
Другие исходные данные принимаются в соответствии с требованиями нормативных документов по технической эксплуатации автомобильной техники – Положение [11] (табл.2.1-2.6) и заносятся в таблицу 2.1.