Реферат по истории на тему миг 31

В 1960-70-е годы самолётов-перехватчиков было много, однако ни одни из них не имел возможности перехвата на малой высоте скоростных целей. В Опытно-конструкторское бюро Микояна начались исследования программы по созданию нового самолёта, который обнаруживал цели на высотах от 100 м до 30 км. Был разработан тип тяжёлого барражирующего двухместного перехватчика, который обладал полной автономией от наземных пунктов командования. Новый самолет должен был быть способен действовать вне радарной системы ПВО и предназначался в первую очередь для охраны арктических рубежей, где с РЛС были сложности. Основным противником определялись американские крылатые ракеты, которые новый истребитель должен был обнаруживать и уничтожать на высотах от 100 метров и до 30 километров [1, с. 35].
В соответствии с постановлением Совета министров СССР от 24 мая 1968 г. на Московском машиностроительном заводе «Зенит начались работы по созданию истребителя четвертого поколения Е-155МП. Его главным конструктором являлся Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский. А руководителем проекта стал в 1972 году генеральный конструктор Александр Васильевич Беляков.
В 1969 году специалисты-приборостроители из НИИ им. Тихомирова предложили следующую идею. Для самолета создали инновационную, ранее не применявшуюся фазированную антенную решетку (ФАР). К этому предложению отнеслись неоднозначно. Маршал авиации Евгений Яковлевич Савицкий рисковал многим тогда, когда согласился на испытания данного экспериментального устройства.
В это же время шли разработки ракеты Р-33, которая должна была стать главным оружием МиГ-31. Конструкторам были выдвинуты следующие условия: поражение цели изделием на дальней дистанции, малый вес готового изделия. В активе будущего воздушного судна должно было быть заложено минимум 4 такие авиаракеты. Испытания Р-33 закончились в 1981 году, после чего машина окончательно встала на вооружение. На тот момент, сам МиГ-31 уже 2 года стоял в серийном производстве [3, с. 17–18].