Курсовая работа по ремонту автомобилей и двигателей на тему Разработка и корректировка нормативов технической эксплуатации Ford Focus 3

Введение

Автомобильный транспорт является неотъемлемой частью современной экономики и жизни общества. Поддержание подвижного состава в исправном и работоспособном состоянии – ключевая задача технической эксплуатации автомобилей (ТЭА). Как отмечено в учебном курсе ТЭА, любое техническое воздействие, будь то обслуживание или ремонт, производится по соответствующим нормативам, играющим важнейшую роль в обеспечении надежности, безопасности и экономической эффективности работы автотранспортных предприятий (АТП) и сервисных станций (СТОА).
Система колес и шин является одним из критически важных элементов автомобиля, непосредственно влияющим на безопасность движения, топливную экономичность, динамические качества и комфорт. Операция шиномонтажа, несмотря на кажущуюся простоту, относится к числу массовых и регулярно проводимых работ, особенно в условиях сезонной смены резины. В связи с этим, грамотная организация и точное нормирование этой операции являются актуальной практической задачей.
Целью данной работы является разработка технологического процесса и нормирование трудовых и материальных затрат на операцию шиномонтажа для автомобиля Ford Focus 3.
Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:
1. Изучить принципы работы и особенности систем, связанных с колесами и ходовой частью автомобиля.
2. Разработать технологическую карту на операцию шиномонтажа.
3. Определить трудоемкость выполняемых работ на основе нормативов ТЭА.
4. Установить периодичность проведения шиномонтажных работ в общей системе технического обслуживания.
5. Произвести расчет норм расхода запасных частей и материалов тремя методами.
6. Рассчитать норму расхода топлива для автомобиля Ford Focus 3.
 
1 Принцип работы и схема ходовой частью
1.1 Общая характеристика автомобиля Ford Focus 3 и его шинной системы

Автомобиль Ford Focus III представляет собой типичного представителя гольф-класса с переднеприводной компоновкой. Конструкция его ходовой части включает подвеску типа «МакФерсон» спереди и торсионную балку или многорычажную схему сзади в зависимости от модификации.


Рисунок 1 – Форд Фокус III

Шинная система данного автомобиля характеризуется применением колес с болтовым креплением на 5 шпилек (PCD 5x108) и использованием шин типоразмера от 195/65 R15 до 235/40 R18 в различных комплектациях [3].
1.2 Функциональное назначение и роль шин в системе автомобиля

Шина выполняет комплекс критически важных функций в системе автомобиля. Как единственный элемент, непосредственно контактирующий с дорожным покрытием, она обеспечивает преобразование крутящего момента в силу тяги, а также реализацию тормозных усилий. Помимо этого, шина играет ключевую роль в обеспечении курсовой устойчивости, управляемости и плавности хода транспортного средства, демпфируя колебания от неровностей дорожного полотна [1].


1.3 Влияние технического состояния шин на эксплуатационные показатели

Техническое состояние шин оказывает непосредственное влияние на основные эксплуатационные показатели автомобиля. Давление воздуха ниже нормированного значения приводит к увеличению сопротивления качению, что влечет за собой рост расхода топлива до 5-7% и ускоренный износ протектора. Дисбаланс колес вызывает вибрации, передающиеся на элементы подвески и рулевого управления, снижая их ресурс и комфортность управления. Неравномерный износ рисунка протектора свидетельствует о нарушении углов установки колес или неисправностях в системе подвески [2].




1.4 Взаимосвязь системы шин с другими системами автомобиля

Система шин находится в тесном функциональном взаимодействии с другими системами автомобиля. Через параметры контакта с дорогой она определяет эффективность работы систем активной безопасности (ABS, ESP). Состояние элементов подвески непосредственно влияет на характер износа шин, требуя регулярного контроля углов установки управляемых колес. На современных модификациях Ford Focus 3 с системой контроля давления в шинах (TPMS) шиномонтажные работы требуют особой технологичности при работе с беспроводными датчиками давления [4].
Таким образом, система шин представляет собой сложный интерфейс, связывающий силовую передачу, подвеску и системы безопасности автомобиля, что обусловливает важность ее технического обслуживания и ремонта в общей системе технической эксплуатации транспортного средства.