Курсовая работа по менеджменту на тему Применение аналитических инструментов для оптимизации цепей поставок

1.Общая характеристика цепей поставок: сущность, структура и концепция управления

1.1 Подходы к определению сущности цепи поставок
Сегодня любая организация входит в одну или несколько цепей поставок и играет определенную роль в каждой из них. Высокие темпы изменений и ежегодно возрастающая неопределенность как на национальных рынках, так и на международной арене поспособствовало усилению стремлений организаций различных форм собственность и сфер деятельности к участию в устойчивых глобальных цепях поставок, что может гарантировать некую стабильность и безопасность на рынке . При этом к интеграции в глобальные цепи поставок стремятся уже не только отдельные организации, но и целые цепи поставок. И чем выше логистический потенциал таких цепей, тем выше вероятность их включения в глобальные цепи.
Логистический потенциал цепи поставок – совокупная способность звеньев цепи поста вок и факторов внешней среды цепи за счет их взаимодействия обеспечивать оптимальное, с точки зрения стоимости, сохранности и скорости, продвижение материального потока и сопутствующих ему сервиса, информационного и финансового потоков от источника сырья до потребителя конечной продукции. В качестве компонентов логистического потенциала цепей поставок можно выделить: во внешней среде цепи – транспортная инфраструктура, предложение транспортных услуг, складская инфраструктура и предложение складских услуг, обслуживающие секторы; во внутренней – звенья цепи поставок (поставщики, фокусная организация, покупатели, логистические операторы и прочие участники) .
Основной компонент логистического потенциала цепей поставок – их звенья. К ним относятся поставщики, фокусная организация (производитель, торговая организация), покупатели, логистические операторы (транс портные операторы, экспедиторы, складские операторы, терминалы, таможенные брокеры, стивидорные компании, 3PL-провайдеры), прочие участники (банки, биржи, страховые, консалтинговые, информационные и рекламные компании) .
При оценке логистического потенциала цепи поставок необходимо учитывать не только деятельность отдельных участников, но и качество взаимодействия между ними. Эффективность всей цепи во многом зависит от того, насколько слаженно работают поставщики, перевозчики, складские комплексы и потребители.
Одним из ключевых факторов является транспортная инфраструктура. Именно она обеспечивает перемещение товаров между всеми участниками цепи поставок. От состояния автомобильных и железнодорожных магистралей, транспортных узлов и логистических центров зависят сроки доставки, надежность перевозок и уровень логистических затрат. Кроме того, важную роль играет наличие объектов обслуживания транспорта, которые позволяют поддерживать стабильность грузоперевозок.
Рис 1.1. Компоненты логистического потенциала цепей поставок
Существенное влияние на развитие цепей поставок оказывает и рынок транспортных услуг. Для его оценки могут использоваться показатели количества транспортных организаций, объемов перевозок и качества предоставляемого сервиса. Развитая транспортная отрасль способствует более эффективному взаимодействию между всеми участниками логистической системы и создает условия для повышения ее общей результативности.
Не менее важным элементом является складская инфраструктура. Наличие современных складских комплексов позволяет предприятиям обеспечивать хранение запасов продукции, поддерживать стабильность поставок и снижать риск задержек при доставке товаров потребителям. Эффективность складской инфраструктуры определяется количеством складов, их техническим оснащением, площадью хранения и уровнем автоматизации логистических процессов.
Все перечисленные компоненты формируют основу логистического потенциала цепей поставок и требуют постоянного совершенствования. Их развитие способствует более эффективному продвижению материальных потоков, снижению издержек и повышению качества логистического обслуживания.
Оценка данного компонента зависит от количества складов, их класса, площади и объема, а также количества складских операторов на рынке .
Перечисленные компоненты являются той базой, которую необходимо совершенствовать для достижения своевременного, качественного продвижения материального потока от производителя к потребителю с заданным уровнем издержек. Согласно сформированному составу все компоненты логистического потенциала можно разделить на две группы: во внутренней (звенья цепи поставок) и внешней среде цепи (транспортная инфраструктура, предложение транспортных услуг, складская инфраструктура и предложение складских услуг, обслуживающие секторы).
Следовательно, наращивание логистического потенциала цепи поставок можно проводить по двум направлениям: усиливать логистический потенциал звеньев цепи и развивать логистический потенциал территории (региона).
Для интеграции национальных цепей поставок в глобальные цепи важны оба направления. Уровень логистического потенциала цепей поставок прежде всего определяется факторами его развития.
На базе разработанного и проанализированного нами компонентного состава логистического потенциала цепей поставок, а также проведенного теоретического исследования трудов Т.Г. Зориной, В.И. Сергеева, В.В. Дыб ской, С.Ф. Куган, S. Banker нами был сформирован и адаптирован к современным реалиям перечень факторов развития логистического потенциала цепей поставок, которые оказывают прямое и опосредованное воздействие на компоненты логистического потенциала как во внутренней, так и во внешней среде цепи.
В качестве таковых выделены:
1. Внедрение новых логистических технологий доставки грузов и хранения товаров на складах. Здесь следует отметить уже внедренные и доказавшие свою эффективность технологии. Для транспортной логистики это мультимодальные перевозки, доставка сборных грузов. Для складской логистики это технологии кросс-докинга, адресного хранения. Следует отметить значимость таких внедрений, как унификация транспортной тары (контейнеризация), внедрение радиочастотной идентификации грузов и др.
В то же время существует ряд технологий, которые только ищут свое место в логистической сфере, но со временем могут стать настоящей движущей силой. И эти новые логистические технологии ориентированы, в первую очередь, на автоматизацию и цифровизацию процессов транспортировки и складирования. Так, беспилотный транспорт, роботизированные склады и цифровые двойники на них уже перестали быть чем-то далеким, а находят реальное применение на местах и трансформируют технологии доставки и складирования до неузнаваемости.
Внедрение новых технологий в процесс до ставки материального потока от производителя к потребителям, а также в процесс аккумулирования и хранения запасов в цепи, позволяет повысить логистический потенциал цепей поставок, поскольку дает возможность достичь требуемых результатов более эффективными способами.
2. Активное развитие информационных систем и их внедрение в сферу логистики и управления цепями поставок. Сегодня любую хозяйственную деятельность невозможно представить без участия информационных систем. Их развитие позволяет повышать эффективность логистических процессов: ускоряет обмен данными, улучшает механизм контроля за продвижением груза, повышает безопасность всех процессов, добавляет прозрачность в процесс доведения товара до потребителя, то есть совершенствует логистический потенциал цепей поставок. И здесь мы подразумеваем не только информационные системы управления складом (например, WMS – Warehouse Management System) или транспортом (например, TMS – Transport Management System), которые при меняются в деятельности конкретных звеньев цепи поставок. Сюда мы относим и более глобальные вещи.
Например, уберизацию в логистике (реализация которой достигается, в том числе, за счет технологии блокчейна), т.е. использование бизнесом цифровой платформы для создания дополнительной ценности сервиса путем объединения потребителей и поставщиков услуг без привлечения посредников, что способствует сокращению числа по средников в цепи поставок, минимизации издержек, ускорению и кастомизации всех процессов. Так, на сегодняшний день развитие таких платформ, которые именуют себя «логистический агрегатор» или «биржа грузоперевозок», можно назвать стремительным. Стоит отметить также цифровую трансформацию цепей поставок (что подразумевает не просто покупку и установку новейшего цифрового инструментария, но и создание новой системы ценностей, кодекса, нового цифрового мышления), которая постепенно находит отклик в бизнес-среде. Такое развитие информационных систем несомненно оказывает положительное влияние на уровень и возможности наращивания логистического потенциала цепей поставок.