Курсовая работа по истории на тему Роль НКВД-МВД в строительстве Куйбышевской ГЭС

1.1. Проектно—изыскательные работы в предвоенное десятилетие

В условиях проводимой в СССР политики индустриализации развитие энергетической базы рассматривалось как одна из ключевых государственных задач. Быстрое наращивание промышленного производства, расширение транспортной инфраструктуры и рост городского населения требовали существенного увеличения выработки электроэнергии. В этой связи особое значение приобретало освоение гидроэнергетического потенциала крупнейших рек страны, прежде всего Волги, которая рассматривалась не только как природная водная система, но и как важнейшая транспортная и энергетическая артерия государства.
В период с 1930—х по 1980—е годы масштабные гидротехнические преобразования на Волге привели к ее коренной трансформации. Из естественной природной реки она постепенно превратилась в сложный природно—техногенный комплекс, регулируемый системой гидроузлов и водохранилищ. В результате строительства каскада гидроэлектростанций на равнинной территории было создано восемь крупных водохранилищ. и возведено семь мощных и один средний гидроузел. В этом ряду Куйбышевский гидроузел занимал особое место, являясь крупнейшим объектом волжского каскада как по масштабам инженерных сооружений, так и по объему строительных работ.
К концу 1930—х годов стало очевидно, что пропускная способность Волги, особенно в ее нижнем течении, не соответствует возросшим хозяйственным потребностям страны. Судоходство во многом зависело от сезонных паводков и колебаний уровня воды, что затрудняло регулярное транспортное сообщение. Одновременно ощущался острый дефицит электроэнергии, сдерживавший темпы промышленного роста. В этих условиях строительство крупного гидроузла рассматривалось как комплексное решение сразу нескольких стратегических задач. С одной стороны, гидроэлектростанция должна была обеспечить выработку значительных объемов электроэнергии, необходимых для развития промышленности, с другой — регулирование стока реки позволяло повысить пропускную способность водного пути, улучшить условия судоходства и обеспечить стабильность воднотранспортной системы.
Именно поэтому было принято решение о строительстве крупного энергетического и транспортного комплекса на Волге. Возведение Куйбышевского гидроузла осуществлялось под руководством НКВД СССР. Для реализации проекта было создано специализированное строительное управление — Строительство Куйбышевского гидроузла (СКГУ), получившее в дальнейшем наименование «Куйбышевстрой». По своим масштабам этот объект должен был стать одной из крупнейших строек системы ГУЛАГа в Советском Союзе: общий объем планируемых работ оценивался приблизительно в 1,5 млрд рублей, что свидетельствовало о чрезвычайно высоком государственном значении проекта .
Интерес к освоению гидроэнергетического потенциала Волги сформировался в начале XX века на фоне индустриализации Поволжья и роста потребности в электроэнергии. В 1910 г. инженер К.В. Богоявленский предложил проект ГЭС в районе Самарской Луки мощностью около 588 МВт, однако он не был реализован из-за сопротивления землевладельцев. После Октябрьской революции к проекту вернулись, но экономические трудности не позволили его осуществить.
Новый этап начался во второй половине 1920-х гг. В 1927 г. проект был вновь представлен и поддержан, а в 1930 г. ЦК ВКП(б) поручил Госплану СССР изучить строительство гидроузла на Волге. К началу 1930-х гг. идея получила государственное значение как элемент развития энергетики и транспорта.
В 1933 г. на сессии Академии наук СССР был одобрен план «Большая Волга», предусматривавший создание системы гидроузлов. Первый этап (1930–1940-е гг.) ориентировался на транспорт и водоснабжение, второй (1950–1980-е гг.) - на гидроэнергетику.
В конце 1930-х гг. ключевую роль в подготовке строительства Куйбышевского гидроузла получил НКВД СССР, осуществлявший проектно-изыскательские и организационные функции. Создание Куйбышевского водохранилища рассматривалось как часть комплексного освоения Волги - с целями развития судоходства, регулирования стока и расширения энергетического использования реки.
Инженерно—геологические изыскания для будущего Куйбышевского гидроузла начались в 1929 г. и проводились специалистами Гидротехгеоинститута. В ходе исследований было установлено, что в районе Самарской Луки отсутствуют достаточно мощные скальные основания, пригодные для размещения крупных гидротехнических сооружений. В связи с этим экспертная комиссия «Волгостроя» выделила несколько возможных вариантов размещения гидроузла — Бахиловский, Молебный, Царёво—Курганский и Фёдоровский, последний из которых предполагал строительство на песчаных грунтах .
Организация работ по сооружению Куйбышевской ГЭС накануне Великой Отечественной войны была частью масштабного плана «Большая Волга», направленного на комплексную реконструкцию реки для нужд энергетики, судоходства и орошения засушливых земель Заволжья.
Решение о строительстве Куйбышевского гидроузла было принято советским правительством ещё в 1937 году, и уже тогда развернулись активные проектно—изыскательские работы. Однако история изучения этого района началась раньше: в 1929 году по приглашению Средневолжского крайисполкома в Самарскую Луку прибыла экспедиция Научно—исследовательского института водоснабжения, гидротехнических сооружений и инженерной гидрогеологии. Специалисты приступили к планомерным геологическим и инженерным исследованиям, чтобы оценить техническую возможность строительства будущего гидроузла.
Уже тогда проектировщики понимали, что после создания плотины и подъёма уровня Волги на 20—25 метров могут активизироваться оползневые процессы и карстовые явления. Несмотря на эти риски, экспертный совет в мае 1932 года сделал важное заключение: существующие геологические и гидрогеологические условия в районе «Волгостроя» не являются непреодолимым препятствием для возведения запланированных сооружений. Это означало, что строительство в принципе возможно, хотя и потребует учёта сложных природных факторов.
Результаты проведённых исследований легли в основу правительственного решения о начале строительства. 10 августа 1937 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР приняли постановление «О строительстве Куйбышевского гидроузла на реке Волге и гидроузлов на Каме». В документе определялись основные задачи будущего строительства — электрификация центральных районов страны, развитие орошения в Заволжье и улучшение условий судоходства на Волге. Руководство инженерно—геологическими и подготовительными работами было передано Управлению строительства Куйбышевского гидроузла НКВД СССР. Основные гидротехнические сооружения предполагалось разместить в районе посёлков Красная Глинка (выше Куйбышева) и Переволоки (ниже города) .
С 1 января 1938 г. на базе ранее действовавших организаций было создано специализированное Управление строительства Куйбышевского гидроузла НКВД СССР, известное также как СКГУ или «Куйбышевстрой». Эта структура сосредоточила в своих руках руководство проектными, подготовительными и строительными работами, связанными с реализацией одного из крупнейших гидротехнических проектов предвоенного периода. В советской прессе того времени строительство гидроузла представлялось как важнейшая государственная задача. Так, в газете «Волжский комсомолец на строительстве Куйбышевского гидроузла» приводились слова одного из руководителей строительного участка, комсомольца—орденоносца Павского, который подчёркивал, что несмотря на многочисленные трудности, строители намерены выполнить поставленное партией и правительством задание и создать на Волге крупный гидроэнергетический комплекс .
Проектирование было поручено коллективу во главе с Сергеем Жуком, который ранее руководил строительством канала Москва—Волга. С 1937 по 1939 год проектные организации вели интенсивные инженерно—геологические исследования, включая аэрофотосъёмку поймы, необходимые для расчётов в сложных геологических условиях .
Инженер И. Чикилевский в вышеупомянутой газете акцентирует внимание на том, что само строительство этого масштабного энергетического комплекса было решено постройкой двух узлов: Жигулёвского (или плотинного) и Переволокского (или узла на деревации). Последний планировалось представить «гидроэлектротехнической станцией из 7 агрегатов и судоходным шлюзом для пропуска судов, идущих по сокращенному пути, минуя г. Куйбышев».
Предусматривалось, что гидростанция и шлюз будут располагаться в конце канала у самого выхода в Волгу, где должны быть построены отводящей канал ГЭС и нижний канал шлюза, выходящие непосредственно в русло реки Волги. А вопросами очертания отводящего канала ГЭС и наличия необходимых выправительных сооружений, чтобы устранять все неблагоприятные условия, должна заниматься гидротехническая лаборатория .
Правительством устанавливались достаточно жёсткие сроки подготовки документации: проектное задание должно было быть завершено к 1 января 1938 г., а разработка технического проекта — к 1 мая 1939 г. Однако в ходе работ возникли определённые трудности, связанные с ограниченным финансированием, сложными геологическими условиями района строительства, а также с организационными проблемами на отдельных этапах проектирования и изысканий. В результате выполнение намеченных сроков несколько затянулось.
Материалы газеты «Волжский комсомолец на строительстве Куйбышевского гидроузла» позволяют увидеть, как современники воспринимали подобные трудности. В публикациях отмечались отдельные недостатки в организации работ, задержки в разработке планов и снабжении строительных подразделений необходимыми материалами. В частности, в номере от 26 мая 1939 г. указывалось, что после определения створа будущей плотины в деятельности одной из инженерно—геологических партий наблюдалось замедление темпов работ и отсутствие чёткого плана на летний период. Газета также обращала внимание на снижение активности социалистического соревнования среди работников, что, по мнению авторов публикации, отрицательно сказывалось на темпах выполнения поставленных задач .
Были определены основные районы строительства Куйбышевского гидроузла: Управленческий, Жигулёвский, Кирпичный комбинат и Механический завод. Выделение этих территориальных участков позволило более чётко организовать планирование строительных работ и распределение финансирования на 1939 г. Вместе с тем проектная документация нередко поступала на строительные площадки неполной, что объяснялось задержками в получении геологических данных, продолжавшимися до начала мая .
Несмотря на существовавшие трудности проектирования, отдельные объекты возводились достаточно высокими темпами. В частности, активно велось строительство корпуса гидротехнической лаборатории на малой русловой площадке, а разведывательные изыскания основания будущей плотины и русла Волги продолжались. В публикациях того времени отмечалось стремление отдельных работников выполнять поставленные задачи ускоренными темпами и демонстрировать высокую производительность труда.
Одновременно формировалась промышленная база: в 20 км от Куйбышева строился Центральный механический завод с ключевыми объектами (лаборатория, компрессорная, подстанция), жильём и железнодорожной веткой, связавшей его со стройплощадкой .
Проект гидроузла был утверждён лишь 11 июня 1939 г., срок технического проекта перенесён на 1940 г., при этом подчёркивалось его стратегическое значение. В 1940 г. создано Московское проектное управление Главгидростроя («Гидропроект») под руководством С. Я. Жука — основной центр проектирования.
К работам привлекались профильные институты, промышленные КБ, вузы и научные учреждения. Общее руководство осуществлял НКВД через Управление строительства, что отражало практику концентрации крупных проектов в его ведении.
С началом войны работы были остановлены: объекты и инфраструктура переданы «Особстрою» НКВД и использованы для строительства авиационного комплекса в Безымянке. К проекту гидроузла вернулись в конце 1940-х гг. .
Итоги работ ГУЛАГа на довоенном строительстве Куйбышевской ГЭС оказались двойственными. С одной стороны, была создана значительная инфраструктура, то есть за счет организации работ НКВД в проекте Куйбышевской ГЭС осуществилось множество работ. Например, силами заключённых реализовались некоторые задачи по подготовительным работам к основному строительству ГЭС — «построены посёлок Управленческий, железные дороги Сызрань—Переволоки и Зубчаниновка—Красная Глинка, автодорога от Управленческого до Семейкинского (Московского) шоссе, начато строительство Безымянской ТЭЦ и реконструкция Куйбышевской ТЭЦ, у Красной Глинки в Сокольих Горах создана промышленная база: карьеры гранитного щебня, растворные узлы для бетона, цементный и кирпичный заводы» ;для создания масштабного сооружения на территории будущего Куйбышевского водохранилища «в пределах Марийской, Чувашской, Татарской республик, а также Ульяновской и Куйбышевской областей было затоплено 293 населенных пункта (18 городов и рабочих поселков и 275 сельских поселений), 587,3 тыс. на территории» . С другой стороны, само строительство гидроузла сначала было заморожено, затем полностью прекращено. При этом руководящий персонал полностью, а заключённые (на 1 января 1939 г. их было 36761) в количестве 8000 человек были переведены на строительство Волго—Балтийского канала, где организовали Вытегорский лагерь.
Официально строительство было приостановлено постановлением «О строительстве авиационных заводов самолёто— и моторостроения», так как более актуальными были признаны работы по строительству авиационных заводов на Безымянке и Падовских площадках.
Таким образом, участие НКВД накануне Великой Отечественной войны в проекте Куйбышевской ГЭС заложило основу для индустриального развития региона, позднее в оборонном, а не энергетическом русле; сам проект гидроузла был реализован позже, в 1950—х годах, в другом створе с учетом уже проведенных исследований и открытий.