Переселение в Западную Сибирь в конце 19 - начало 20 века

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования. Переселение в Западную. Сибирь в конце XIX-начале XX веков имело большое значение для развития Сибирского региона и всей России.
Представляет интерес анализ причин переселенческой политики, ее предпосылок, формирования и развития. Особый интерес вызывает роль П.А. Столыпина в этом процесс, который попытался осуществить масштабные реформы, позволившие бы России выйти из политического и экономического кризиса и осуществить модернизацию при сохранении традиционных ценностей. Эти идеи остаются востребованными и на современном этапе развития.
В центре концепции реформ П.А. Столыпина находился сельскохозяйственный сектор. Попытка освобождения крестьян от общинной зависимости и формирования класса собственников – опоры существовавшего режима, должно было стать краеугольным направлением и привлекла повышенный интерес как современников, так и историков.
Также, сточки зрения переселенческой политики интерес вызывает строительство Транссибирской магистрали. На фоне строительства железных дорог в европейской части Российской империи проект Транссибирской магистрали сыграл, возможно, ключевую роль в дореволюционном развитии страны. До запуска Транссиба Сибирь была связана с центром исключительно по водным путям и так называемому Московскому тракту. Эти коммуникации отличались ненадежностью и работали только в летний сезон. Остальную часть года Сибирь и Дальний Восток существовали изолированно от европейской части России, что отрицательно сказывалось на всех аспектах жизнедеятельности этих регионов.
Запуск Транссиба позволил создать условия для круглогодичной связи центра с его восточными регионами. Это вызвало серьезные изменения в традиционно укладе жизни и экономике Сибири, в том числе структуре занятости населения, позволило внедрить более передовые формы хозяйствования.
Историографический обзор. Источниками исследования работы советских и российских ученых, в том числе историографического характера .
Отдельно следует выделить работу Р. Пайпса , в которой дается критическое осмысление событий, предшествовавших революции, а деятельность П.А. Столыпина характеризуется термином либерал-консерватизм, как сочетание либеральных и консервативных тенденций.
В труде П.Н. Милюкова излагаются основные события, связанные с реформами П.А. Столыпина. Достоинством работы является то, что автор мог увидеть события «изнутри», являясь депутатом Государственной Думы всех четырех дореволюционных созывов.
А. Аврех анализирует инициативы П.А. Столыпина и их реализацию в контексте сложившейся политической ситуации в стране, причины их неудач и отставки П.А. Столыпина, а затем и его гибели .
А. Бородин рассматривает фигуру П.А. Столыпина сквозь призму работ и взглядов его современников, выстраивая максимально возможно объективную картину его деятельности.
П. Зырянов анализирует П.А. Столыпина как политика, в том числе формирование его взглядов и понимания основных проблем России и путей их решения.
В. Тюкавкин анализирует аграрную реформу П.А. Столыпина, ставшую основой всей реформаторской деятельности в Российской империи после Первой русской революции.
Среди них выделим такие виды источников, как законодательные акты и отдельные актовые материалы, регулирующие те или иные аспекты строительства Транссиба .
Также, среди источников выделим такие их типы, как делопроизводственные документы и переписка (текущая документация в различных учреждениях), повествовательные (или нарративные) источники, материалы периодической печати и научные труды .
Еще до начала функционирования Сибирской железной дороги, многие авторы заявляли о том, что она даст импульс развитию практически всех отраслей экономики. Сельское хозяйство Сибири, после переселения сюда земледельцев из Европейской России сможет давать зерно на экспорт, обретут новые черты традиционные торговля и кустарные промыслы, развитие получат горная и обрабатывающая промышленность'. Транссибирская железная дорога будет способствовать развитию торговли с Китаем. Ее прокладка сыграет стратегическую роль в защите Дальнего Востока .
Вместе с тем, местные, сибирские авторы предполагали, что реализация проекта Транссибирской железной дороги приведет к сотрудничеству по классической колониальной модели. Другими словами, центр будет массово вывозить из Сибири сырьевые ресурсы, что приведет к дальнейшему упадку и истощению региона. Они считали целесообразным выстроить единую транспортную сеть, которая объединила бы весь регион, создав предпосылки для его ускоренного развития, но не с европейской частью России .
В дореволюционной официальной историографии было принято рассматривать транссибирскую магистраль через призму общегосударственной пользы и деятельности правительственных учреждений. Возведение Транссибирской железной дороги расценивалось как фактор развития и укрепления Российской империи .
В то же время, доклад Ю. Витте о перспективах сооружения новой железной дороги показывает, что даже руководство страны, начиная реализацию проекта, имело самое общее представление о последствиях, поскольку не имело полных и объективных сведений о положении Сибири .
Цели и задачи работы. Целью исследования является изучение переселения в Западную Сибирь в конце XIX – начала XX века.
К основным задачам относятся следующие:
- рассмотреть внутреннее положение в России в начале 20 века;
- изучить политические взгляды П.А. Столыпина;
- исследовать основные направления программы преобразований;
- проанализировать политическое наследие П.А. Столыпина.
Анализ источников. Источниками исследования послужили документы рассматриваемого периода . Среди них выделим такие виды источников, как законодательные акты и отдельные актовые материалы, регулирующие те или иные аспекты строительства Транссиба .
Также, среди источников выделим такие их типы, как делопроизводственные документы и переписка (текущая документация в различных учреждениях), повествовательные (или нарративные) источники, материалы периодической печати и научные труды .
Еще до начала функционирования Сибирской железной дороги, многие авторы заявляли о том, что она даст импульс развитию практически всех отраслей экономики. Сельское хозяйство Сибири, после переселения сюда земледельцев из Европейской России сможет давать зерно на экспорт, обретут новые черты традиционные торговля и кустарные промыслы, развитие получат горная и обрабатывающая промышленность'. Транссибирская железная дорога будет способствовать развитию торговли с Китаем. Ее прокладка сыграет стратегическую роль в защите Дальнего Востока .
Вместе с тем, местные, сибирские авторы предполагали, что реализация проекта Транссибирской железной дороги приведет к сотрудничеству по классической колониальной модели. Другими словами, центр будет массово вывозить из Сибири сырьевые ресурсы, что приведет к дальнейшему упадку и истощению региона. Они считали целесообразным выстроить единую транспортную сеть, которая объединила бы весь регион, создав предпосылки для его ускоренного развития, но не с европейской частью России .