Расчет общей подвижности населения города и объема пассажирских перевозок на примере малых городов и поселков городского типа

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время в городах нашей страны на участках улично-дорожной сети постоянно растет количество и номенклатура транспортных средств. Данный процесс происходит при сохранении прежнего количества и качества автомобильных дорог. Следствием этого являются заторы (так называемые «пробки»).
Кроме объективных причин возникновения заторов, есть еще и субъективные.
Субъективные причины оказывают существенное влияние на общее состояние улично-дорожных сетей практически всех городов РФ.
В этой связи актуальность данного курсового проекта не вызывает сомнений.
Предметом исследования данного проекта является транспортное обслуживание населения города г. Коммунар.
Объект исследования данного проекта отражает методические подходы, используемые при разработке системы транспортного обслуживания населения города.
Цель проекта заключается в разработке рациональной системы транспортного обслуживания населения города Коммунар с приоритетным выделением в ней пассажирского автотранспорта.
В процессе выполнения курсового проекта необходимо последовательно решить следующие задачи в заданных условиях работы:
- Построить маршрутную сеть;
- Выбрать систему городского пассажирского транспорта;
-Определить необходимое количество подвижного состава и протяженности транспортных линий;
- Составить таблицу основных показателей работы ГПТ.

1 ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГОРОДА

План города является основой для разработки системы транспортного обслуживания населения (ТОН). План города содержит улично-дорожную сеть (УДС), а также планировку и застройку территорий.
Для проведения дальнейших расчетов в данной курсовой работе план города Коммунар представлен на рис.1.
Рисунок 1 - План города Коммунар
С учетом современных темпов роста необходимо совершенствовать и создавать новую дорожную инфраструктуру в максимально короткие сроки.
В этой связи на уровне Правительства РФ запланирована реализация ряда проектов, направленных на развитие инфраструктуры для автономных транспортных средств.
Данные проекты включают в себя, такие мероприятие как:
- создание полигона для комплексных испытаний автомобилей с системами помощи водителю и автономных автомобилей;
- создание на территории РФ высокоскоростных автотранспортных коридоров для автономных транспортных средств.
Для успешного внедрения инновационных технологий в сферу пассажирских перевозок в условиях крупного города необходимо провести комплекс мероприятий по адаптации дорожного полотна, разметки, знаков и парковочных мест для эксплуатации транспортных средств различного уровня автономности.
Проведенные исследования [2] показали, что вариант создания «сверхумной» машины значительно дороже, чем вариант с использованием «умной дороги». Необходимая информация о состоянии дорожной обстановки и инструкции по действиям в тех или иных дорожных условиях должны будут передаваться через постоянную интерактивную связь автомобиля с дорогой.
Создание «умной дороги» также требует серьезных затрат.
Основными направлениями стимулирования развития инфраструктуры для работы интеллектуальных транспортных систем являются:
- создание автоматизированной подсистемы мониторинга функционирования автомобильного и городского электрического транспорта в рамках автоматизированной системы управления транспортным комплексом;
- внедрение электронной системы оформления и сопровождения грузовых перевозок;
- разработка модели информационного взаимодействия транспортных средств, объектов инфраструктуры и пользователей автомобильного и городского электрического транспорта;
- обеспечение использования и развития технологической инфраструктуры;
- разработка и внедрение интеллектуальных транспортных систем.
Проект «Цифровая экономика» подразумевает повышение эффективности использования городского транспорта и транспортной инфраструктуры.
При этом внедрение инновационных транспортных технологий является одним из важных механизмов повышения эффективности работы транспортной отрасли.
Все отмеченные выше факторы, нами будут использованы при работе над следующими разделами данной работы.
Научно-техническая революция является драйвером многократного ускорения возникновения новых прорывных технологий. Благодаря новым технологиям на рынке появляются товары с качественно новыми потребительскими свойствами. Кроме этого организуются площадки по реализации принципиально новой продукции, а также обновление производства происходит также очень быстрыми темпами.
Необходимость использования инновационных технологий обозначилась и в транспортной сфере, тем более что транспорт в любые времена являлся двигателем прогресса [2] .
Качественное оказание транспортных услуг способствует обеспечению следующих преимуществ:
- повышение эффективности общественного труда;
- нормальное функционирование экономических отношений;
- рациональное распределение производственных мощностей по территории региона или страны.
Эффективность национальной экономики, а также устойчивый экономический рост определяются должным функционированием транспорта.
Особое внимание сегодня уделяется модернизации и повышению технологического уровня транспортной системы.
В крупных городах с целью оптимизации работы городского пассажирского автотранспорта стали широко применять современные технологии маршрутизации перевозок, использование геоинформационных систем и пр. Ниже приведены основные принципы использования геоинформационных систем. Кроме этого, при разработке рациональных маршрутов перевозок грузов и пассажиров, транспортные организации стали пользоваться и соответствующим математическим аппаратом.
Выбор критериев эффективности носит индивидуальный характер и зависит от специфики поставленной задачи в каждом конкретном случае.