Курсовая работа по рекламе и PR на тему Нестандартная реклама

Авиакомпания Emirates, базирующаяся в Дубае, ОАЭ, заслуженно считается одним из лидеров мирового авиационного рынка. Запущенная в 1985 году по инициативе руководства эмирата Дубай, компания изначально была нацелена на развитие туристического сектора и инфраструктуры региона. Emirates является частью крупного конгломерата The Emirates Group и занимает ключевую позицию на Ближнем Востоке, осуществляя ежедневно более 3600 вылетов в 150 городов, расположенных в 80 странах на шести континентах. Дополнительные грузовые перевозки обеспечиваются через дочернюю компанию Emirates SkyCargo.
По объему пассажирских перевозок Emirates входит в число ведущих авиакомпаний мира, занимая четвертое место по пассажиро-километрам и перевезенному количеству пассажиров на международных рейсах. Компания также демонстрирует высокие показатели в сфере грузоперевозок, занимая второе место по тонно-километрам. В период с 2016 по 2017 год Emirates установила рекорд, выполнив самый протяженный коммерческий беспосадочный рейс между Дубаем и Оклендом.
С 2008 года все рейсы Emirates осуществляются из Терминала 3 Международного аэропорта Дубая. Компания выделяется среди других авиаперевозчиков тем, что ее парк состоит преимущественно из широкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing (за исключением подразделения Emirates Executive). По состоянию на начало 2019 года Emirates являлась крупнейшим эксплуатантом Airbus A380, имея в своем распоряжении 115 таких самолетов и еще 52 в заказе. A380 играет важную роль в дальнемагистральных маршрутах с высокой загрузкой, а Emirates также является крупнейшим в мире оператором Boeing 777, располагая 174 такими самолетами.
История Emirates началась в марте 1985 года, когда авиакомпания была создана в ответ на снижение активности Gulf Air в эмирате. Первоначально флот состоял из двух арендованных Boeing 737-300 и Airbus A300B4-200 от Pakistan International Airlines, а также двух подержанных Boeing 727-200, предоставленных Dubai Air Wing. Стартовый капитал составил 10 миллионов долларов. Первый рейс, EK600, был выполнен 25 октября 1985 года по направлению Дубай-Карачи. Ахмед бен Саид Аль-Мактум занимает пост председателя правления с момента основания и по настоящее время. Генеральным директором стал Морис Фланаган, ранее работавший в British Airways, Gulf Air и BOAC, который впоследствии был удостоен рыцарских званий CBE и KBE. В первый год работы Emirates перевезла около 260 тысяч пассажиров и 10 тысяч тонн грузов, что оказало заметное влияние на снижение прибыли Gulf Air.
В 1986 году Emirates расширила свою сеть, включив в нее рейсы в Коломбо, Дакку, Амман и Каир. Первый собственный самолет, Airbus A310 (A6-EKA), был получен в июле 1987 года, а вскоре после этого был открыт прямой рейс в лондонский аэропорт Гатвик, а также рейсы во Франкфурт через Стамбул и на Мальдивы. За первые 38 месяцев работы компания обслужила 12 направлений.
В 1989 году маршрутная сеть пополнилась Бангкоком, Манилой и Сингапуром, а в 1991 году – Гонконгом. К началу 1990-х годов Emirates демонстрировала впечатляющий рост, увеличивая доходы примерно на 100 миллионов долларов в год. В этот период компания перевезла 1,6 миллиона пассажиров и 68 тысяч тонн грузов. К середине 1990-х Emirates обслуживала около трех миллионов пассажиров в год, при этом грузовые перевозки составляли 16% от общего дохода.
В 1993 году Emirates заключила партнерское соглашение с US Airways, расширив географию своих перевозок, а ранее существовало сотрудничество с Cyprus Airways. К 1995 году парк авиакомпании состоял из шести Airbus A300 и восьми Airbus A310, а маршрутная сеть охватывала 37 направлений в 30 странах. В 1996 году был получен первый Boeing 777-200, за которым последовали шесть Boeing 777-200ER, что позволило открыть рейсы в Мельбурн.
В 1998 году была создана дочерняя компания Emirates Sky Cargo, которая взяла на себя все грузовые перевозки, ранее осуществлявшиеся на пассажирских самолетах. В мае 1998 года Emirates приобрела 43,6% акций SriLankan (AirLanka) за 70 миллионов долларов США, получив 10-летний контракт на управление компанией. Сотрудничество было расторгнуто в 2008 году, а в 2010 году Emirates продала свою долю правительству Шри-Ланки.
В 2000 году Emirates разместила крупный заказ на 25 самолетов Boeing 777-300, 8 Airbus A340-500, 3 Airbus A330-200 и 22 Airbus A380. В том же году была запущена программа лояльности Skywards. В 2002 году пассажиропоток увеличился на 18% и превысил 6,8 миллиона человек.
Финансовый год 2001/2002 оказался сложным из-за теракта в аэропорту Коломбо, в результате которого были уничтожены три самолета SriLankan, и последующего снижения спроса на авиаперевозки после терактов 11 сентября. Emirates заморозила наём персонала, но не проводила сокращения, и снизила частоту рейсов по ряду направлений. Однако нестабильная обстановка в регионе позволила Emirates укрепить свои позиции, так как конкуренты сократили рейсы в Дубай.
На Парижском авиасалоне в 2003 году компания разместила заказ на 71 самолет, включая 21 Airbus A380-800 и лизинг еще двух, а также 26 Boeing 777-300ER, на общую сумму 19 миллиардов долларов США.
В 2004 году авиаперевозчик Emirates возобновил прямые рейсы в Нью-Йорк (аэропорт JFK), используя новый Airbus A340-500, тем самым восстановив безальтернативное сообщение между ОАЭ и США после прекращения полетов Delta Air Lines несколько лет ранее. В тот же год была заключена масштабная спонсорская сделка с футбольным клубом "Арсенал" на сумму 100 миллионов фунтов стерлингов, включающая право на использование названия стадиона и размещение логотипа на форме команды.
В 2005 году Emirates совершила крупную инвестицию, заказав 42 самолета Boeing 777 на общую сумму 9,7 миллиарда долларов.
В 2007 году на авиашоу в Дубае был заключен контракт на поставку самолетов стоимостью более 34,9 миллиардов долларов, включающий в себя 120 Airbus A350 XWB, 11 A380 и 12 Boeing 777-300ER. В этот же период был открыт маршрут в Сан-Паулу, ставший первым прямым рейсом между Ближним Востоком и Южной Америкой, а также введен в эксплуатацию собственный центр питания в аэропорту Дубая, обошедшийся компании в 120 миллионов долларов.
С 2008 года все рейсы Emirates выполняются из Терминала 3, специально построенного для этой авиакомпании.
В 2009 году Emirates стала крупнейшим в мире оператором Boeing 777, располагая парком из 78 самолетов. В 2010 году был размещен заказ на 30 дополнительных Boeing 777, оцениваемый в 9,1 миллиарда долларов, а в 2011 году последовал еще один заказ на 50 таких же самолетов, стоимостью около 18 миллиардов долларов.
Активный рост Emirates вызывает некоторое беспокойство у их конкурентов, таких как Lufthansa и Air Canada, которые считают, что компания использует дубленки и для того, чтобы запретить полеты в Германию и Канаду, подает заявку на отмену ограничений на полеты Emirates. Как писала The Wall Street Journal в 2005 году, в материалах о компании содержались обвинения в неточных расчетах рабочего времени пилотов на сайте claim.
В 2012 году действия Emirates и Qantas air основывались на десятилетнем соглашении о сотрудничестве; авиакомпания зарегистрировалась в Европе, перенеся хаб из Сингапура в Дубай. Пассажиры авиакомпании Emirates остаются участниками внутренних рейсов Qantas St. Raraj, а авиакомпания Australian Flight продлевает ежедневные рейсы на Airbus A380 из Сиднея и Мельбурна в Лондон через Дубай. В общей сложности компания выполняет 98 рейсов из Австралии в остальную Канаду каждую неделю. Одна авиакомпания, за исключением внутреннего рейса Qantas в терминал 3, выполняет полугодовые рейсы с несколькими клиентами. Несмотря на прекращение собственных рейсов Qantas в Дубай в марте 2018 года, партнерство продолжается.
На авиасалоне в Дубае в 2013 году Emirates сделала заказ на 150 Boeing 777X и 50 Airbus A380 на сумму, превысившую 166 миллиардов долларов. Поставки Boeing 777X планировались к 2020 году. Компания также объявила о планах перенести все свои рейсы в Международный аэропорт Аль-Мактум после завершения первой фазы строительства.
В 2013 году Emirates представила свой первый легкий спортивный самолет.
В 2017 году компания заключила соглашение о приобретении 40 самолетов Boeing 787-10 Dreamliner на сумму 15,1 миллиарда долларов, с ожидаемой поставкой в 2022 году. Ранее Emirates отказалась от заказа на 70 самолетов A350.
В 2018 году был размещен заказ на 20 Airbus А380 с возможностью заказа еще 16 самолетов, поставки которых начнутся в 2020 году.
В том же году Ахмед бен Саид Аль Мактум сохранил свою должность председателя совета директоров, а Тим Кларк – пост президента компании.
Emirates приостановила летать в связи с распространением COVID-19 в 2020 году на время пандемии, полное восстановление программ аэропорта четырёх лет, думает CEO компании.
T.J. Clark покинул пост издателя в 2020 году.
Emirates, в 2022 году летала в Санкт-Петербург и Москву, несмотря на ограничения из России междугородне voluta связи в связи с конфликтом в Украине.
9 октября 2023 года, в связи с эскалацией конфликта между Израилем и ХАМАС, Emirates приостановила полеты в Тель-Авив, рейсы в этот город выполняются авиакомпанией FlyDubai.
За первые шесть месяцев 2018-2019 финансового года Emirates зафиксировала чистую прибыль в размере 62 миллионов долларов, что на 86% ниже, чем в аналогичном периоде предыдущего года. Общий доход компании, включая доходы от основной деятельности, составил 13,3 миллиарда долларов, что на 10% превышает прошлогодний показатель в 12,1 миллиарда долларов. Рост обусловлен увеличением коэффициента заполняемости и оптимизацией провозной мощности, несмотря на повышение стоимости авиабилетов, что свидетельствует о сохраняющемся спросе на услуги авиакомпании.
Операционные расходы Emirates увеличились на 13%, в то время как общая провозная мощность выросла лишь на 3%. Средняя стоимость топлива выросла на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, главным образом из-за подорожания нефти (на 37% выше прошлогоднего уровня) и увеличения потребления топлива на 4% в связи с расширением парка. Затраты на топливо продолжают оставаться самой значительной статьей расходов, составляя 33% от всех операционных расходов, по сравнению с 26% годом ранее. Заполняемость пассажирских кресел составила 78,8%.
В период с 1 апреля по 30 сентября 2023 года Emirates обслужила 30,1 миллиона пассажиров, что на 3% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Объем грузоперевозок остался на прежнем уровне – 1,3 миллиона тонн, в то время как доходность от грузовых перевозок выросла на 11%.