Курсовая работа по гражданскому праву на тему Общие положения о перевозке

Перевозка как правовой институт имеет многовековую историю. Уже в римском праве выделялся договор о морской перевозке (locatio conductio). В российском дореволюционном праве нормы о перевозке содержались в Уставе купеческого водоходства 1781 г., Общем уставе российских железных дорог 1885 г. и иных актах транспортного законодательства. В советский период договор перевозки регулировался Гражданскими кодексами 1922 и 1964 годов, а также специальными транспортными уставами. Ныне действующее правовое регулирование договора перевозки сосредоточено преимущественно в главе 40 ГК РФ (статьи 784–800), принятого в 1996 году.
В соответствии со статьёй 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Данная норма носит отсылочный характер и закрепляет принцип специального регулирования: нормы ГК РФ применяются субсидиарно по отношению к нормам специального транспортного законодательства.
В науке гражданского права традиционно выделяют два основных вида договора перевозки: договор перевозки груза и договор перевозки пассажира (багажа). М.И. Брагинский и В.В. Витрянский определяют договор перевозки как договор, по которому одна сторона (перевозчик) обязуется доставить переданное ей другой стороной (отправителем) имущество или пассажира в указанный пункт назначения, а другая сторона обязуется уплатить за перевозку установленное вознаграждение.
Договор перевозки груза, согласно статье 785 ГК РФ, – это соглашение, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Договор перевозки пассажира предполагает обязанность перевозчика перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа – также доставить его в пункт назначения и выдать управомоченному лицу.
Квалифицирующими признаками договора перевозки в теории гражданского права принято считать следующие. Первый признак – особый предмет договора, которым выступает пространственное перемещение материальных ценностей (грузов, багажа) или лиц (пассажиров) из одного географического пункта в другой. Именно этот признак позволяет разграничить договор перевозки от смежных договоров – хранения, комиссии, транспортной экспедиции.
Второй признак – реальность договора перевозки груза и консенсуальность договора перевозки пассажира. Как справедливо отмечает В.В. Витрянский, договор перевозки груза считается заключённым с момента фактической сдачи груза перевозчику, тогда как договор перевозки пассажира – с момента приобретения билета. Подобная двойственность критиковалась в доктрине, поскольку применительно к транспортным отношениям она во многом затрудняет квалификацию конкретных правоотношений и порождает практические сложности при разрешении споров об ответственности сторон до передачи груза.
Третий признак – возмездность договора перевозки. Перевозчик осуществляет деятельность в целях систематического извлечения прибыли, поэтому уплата провозной платы является существенным условием договора. Отсутствие условия о провозной плате может влечь ничтожность договора как противоречащего его правовой природе, хотя в судебной практике данный вопрос решается неоднозначно.
Четвёртый признак – взаимность (двусторонняя обязывающая природа). Обе стороны несут корреспондирующие права и обязанности. Перевозчик обязан принять груз и обеспечить его сохранность, грузоотправитель – предоставить груз в надлежащем состоянии и оплатить перевозку. Г.П. Савичев подчёркивает, что взаимность порождает и взаимную ответственность сторон за нарушение принятых обязательств.
Пятый признак – предпринимательский характер деятельности перевозчика. В.Н. Гречуха указывает, что в качестве перевозчика всегда выступает профессиональный субъект – коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, получившие соответствующую лицензию на осуществление перевозочной деятельности.
Шестой признак – публичность договора перевозки транспортом общего пользования. В соответствии со статьёй 789 ГК РФ перевозка, осуществляемая коммерческой организацией, признаётся перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов или выданного данной организации разрешения (лицензии) вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица. Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором, что означает обязанность перевозчика заключить его с каждым обратившимся на одинаковых условиях и невозможность необоснованного отказа от заключения.
Разграничение договора перевозки транспортом общего пользования и перевозки иными транспортными средствами имеет принципиальное значение для определения объёма прав потребителей транспортных услуг. При перевозке транспортом общего пользования пассажир или грузоотправитель пользуется дополнительными гарантиями в части недискриминационного доступа к транспортным услугам. Отказ перевозчика общего пользования от заключения договора без законного основания влечёт его ответственность в виде возмещения убытков и, при определённых условиях, понуждения к заключению договора в судебном порядке.
В теории гражданского права дискутируется вопрос о правовой природе договора перевозки применительно к его соотношению с договором подряда и договором возмездного оказания услуг. Одни авторы полагают, что перевозка суть разновидность услуги, поскольку её результат неотделим от самого процесса деятельности перевозчика. Другие исследователи настаивают на самостоятельности договора перевозки как особого гражданско-правового обязательства, указывая на специфику его предмета.
По нашему мнению, договор перевозки следует рассматривать как самостоятельный и специфический институт гражданского права, обладающий совокупностью признаков, отличающих его от смежных конструкций. На это прямо указывает законодатель, посвятив перевозке отдельную главу 40 ГК РФ, а также разветвлённую систему специальных транспортных уставов и кодексов.
Существенными условиями договора перевозки груза являются: наименование и характеристика груза, пункт отправления и пункт назначения, срок доставки, размер провозной платы. Форма договора перевозки зависит от его вида и вида транспорта. Договор перевозки груза оформляется транспортной накладной – документом, подтверждающим заключение договора и содержащим его основные условия. На морском транспорте применяется коносамент – ценная бумага, совмещающая функции транспортной накладной, расписки в приёме груза и товарораспорядительного документа. Договор перевозки пассажира оформляется билетом, а перевозки багажа – багажной квитанцией.
Следует также отметить особую социальную функцию договора перевозки пассажира. В отличие от перевозки груза, где обе стороны, как правило, являются профессиональными участниками рынка, при перевозке пассажира одной из сторон выступает гражданин – потребитель транспортных услуг. Это предопределяет необходимость обеспечения повышенной защиты прав пассажира, в том числе путём применения законодательства о защите прав потребителей, которое в ряде случаев обеспечивает пассажиру более широкие права, чем транспортные уставы.
В целом анализ понятия и признаков договора перевозки позволяет сделать вывод о том, что данный институт занимает самостоятельное место в системе гражданского права России, обеспечивая правовую основу для нормального функционирования транспортной системы страны. Его дальнейшее развитие неразрывно связано с цифровой трансформацией транспортной отрасли, включая внедрение электронных транспортных накладных и смарт-контрактов в сфере грузоперевозок.