Совершенствование обслуживания пассажиров с учётом требований авиационной безопасности

Воздушный транспорт играет все более важную роль в современном мире, так как это самый быстрый способ передвижения на большие расстояния, что привело к увеличению потребности в транспортной безопасности. В результате постоянно совершенствуются меры по предотвращению неправомерного вмешательства в деятельность гражданской авиации. Правила перевозки опасных предметов по воздуху стали более строгими, что привело к разработке лучшего досмотрового оборудования. Эффективные и качественные услуги предполетного досмотра необходимы для предотвращения скопления людей и инцидентов, а также для выявления запрещенных к перевозке предметов.
Совершенствованию процессов выездного обслуживания пассажиров способствуют методы управления проектами, которые пока не получили широкого распространения в сфере обслуживания пассажирских перевозок. Модернизация зон досмотра и разработка специальных технических средств позволяют сократить время досмотра и создать комфортные условия для пассажиров в аэропорту, обеспечивая их информацией и быстрым обслуживанием.
Сотрудники службы авиационной безопасности принимают специальные меры для размещения детей-инвалидов и других пассажиров, более эффективного удовлетворения их потребностей. Ожидается, что результаты исследования повысят эффективность обслуживания клиентов в аэропорту и активизируют деятельность персонала авиационной безопасности. Задержки вылетов рейсов по вине организаций пассажирских перевозок учитываются при анализе процесса обслуживания пассажиров вылетающего рейса.
Цель исследования – определить пути улучшения обслуживания пассажиров при сохранении авиационной безопасности.
Были определены следующие задачи:
1. Изучить нормативную базу обеспечения авиационной безопасности в гражданской авиации.
2. Определить задачи службы авиационной безопасности.
3. Описать обеспечение авиационной безопасности в аэропорту.
4. Рассмотреть этапы досмотра пассажиров.
5. Проанализировать процессы обучения персонала.
Для достижения цели исследования использовались как теоретические, так и эмпирические методы исследования, включающие анализ литературы, анализ юридической документации, наблюдение, экспериментирование, сравнение, классификацию и обобщение.
Структура курсовой работы включает в себя: введение, две главы, разделенные на параграфы, заключение и список использованных источников.
 
Глава I. Авиационная безопасность
1.1. Нормативно-правовая база авиационной безопасности в гражданской авиации
Обеспечение безопасности в транспортной сфере является важнейшим элементом национальной безопасности России. Национальная безопасность определяется как ограждение личности, общества и государства от внутренних и внешних угроз при обеспечении конституционных прав и свобод граждан Российской Федерации, высокого уровня жизни, суверенитета, независимости, государственной и территориальной целостности, устойчивого социально-экономического развития. экономическое развитие. Понятие национальной безопасности является предметом дискуссий в юридической науке и включает в себя различные компоненты, такие как оборонная, государственная, общественная, информационная, экологическая, экономическая, транспортная, энергетическая и личная безопасность.
Для предотвращения авиационных происшествий и неправомерного вмешательства в деятельность гражданской авиации государство принимает самые разные меры: от совершенствования нормативно-правовой базы до использования новейших технологий и физических принципов для повышения безопасности авиаперевозок. Обеспечение безопасности пассажиров при авиаперевозках требует комплексного подхода, включающего нормативные, организационные, экономические, научно-методические и научно-технические меры.
Нормативно-правовая база обеспечения авиационной безопасности определяется состоянием нормативно-правовых актов на международном, федеральном, отраслевом и объектном уровнях. Международные документы, регулирующие авиационную безопасность, включают Конвенцию ООН о борьбе с захватом заложников (1979 г.) и различные конвенции Международной организации гражданской авиации, в том числе Конвенцию о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов (Токио, 14 сентября 1963 г.) и Конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов (Гаага, 16 декабря 1970 г.). На федеральном уровне основным документом, регламентирующим обеспечение авиационной безопасности, является Федеральный закон Российской Федерации № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» от 9 февраля 2007 г. Закон определяет транспортную безопасность как «состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры». и транспортных средств от актов незаконного вмешательства в их деятельность», хотя он упускает из виду людей как основной объект незаконного вмешательства, что является существенным недостатком.
Кроме того, сфера действия закона выходит за рамки только актов незаконного вмешательства в транспортную безопасность, на что указывает его название. Сюда же относятся чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера, а также угрозы, связанные с эксплуатацией транспортных средств. Сам термин «акты незаконного вмешательства» охватывает ограниченный круг событий. Согласно статье 1 Федерального закона № 16-ФЗ такими деяниями признаются любые противоправные действия или бездействие, в том числе террористические акты, создающие угрозу безопасной эксплуатации транспортной системы и причиняющие вред жизни или здоровью людей либо материальный ущерб.
Можно задаться вопросом, как это понятие соотносится с другими юридическими терминами, такими как «преступление», «административное правонарушение», «дисциплинарное правонарушение», «правонарушение» или «террористический акт». Для определения «неправомерного вмешательства в деятельность авиации» ученые ссылаются на пункт 3 статьи 83 Воздушного кодекса Российской Федерации . Под данным актом понимается любое действие или бездействие, нарушающее авиационные правила и причиняющее материальный ущерб либо вред жизни или здоровью людей в авиационной транспортной инфраструктуре.